مقالات

دبابة متوسطة M4A1 / Sherman II

دبابة متوسطة M4A1 / Sherman II


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

دبابة متوسطة M4A1 / Sherman II

كان Medium Tank M4A1 / Sherman II هو الإصدار الثاني من الدبابة المتوسطة M4 الذي تم توحيده ولكنه أول من يدخل الإنتاج. وقد جمعت بين الهيكل العلوي المصبوب ومحرك رايت الشعاعي ، واستخدمته القوات الأمريكية والبريطانية.

تم تطوير M4 ليحل محل الدبابة المتوسطة M2 القديمة والدبابة المتوسطة المؤقتة M3 ، والتي حملت مدفعها الرئيسي 75 ملم في يمين البنية الفوقية. تم الانتهاء من العمل على النموذج الأولي للدبابات المتوسطة T6 ، التي كان لها بدن مصبوب ، بحلول سبتمبر 1941 ، وتم قبول النوع للإنتاج. في 11 ديسمبر 1941 ، تم منح نسختين تسميات - M4 بهيكل ملحوم و M4A1 بهيكل مصبوب.

دخلت M4A1 الإنتاج في Lima Locomotive Works في فبراير 1942 ، بموجب عقد بريطاني. كانت الآلة الأولى التي تم الانتهاء منها لها نفس الهيكل المصبوب مثل T6 ، مع فتحات للأبواب الجانبية ، وحصلت على رقم وزارة الحرب البريطانية ، على الرغم من أنها كانت تستخدم للاختبارات في الولايات المتحدة. كانت الآلة الثانية تحتوي على الهيكل العلوي الجديد المصبوب M4A1 ، مع إلغاء الأبواب الجانبية ، وتم شحنها إلى بريطانيا. انتهى إنتاج M4A1 في ليما في سبتمبر 1943

بدأت شركة Pressed Steel Car إنتاج M4A1 في مارس 1942 ، وأكملت M4A1 الأخير في ديسمبر 1943.

أخيرًا ، أنتجت شركة Pacific Car and Foundry شركة تجريبية للإنتاج في مايو 1942 قبل بدء الإنتاج الكامل. انتهى الإنتاج في نوفمبر 1943.

في المجموع ، قامت المصانع الثلاثة ببناء 6281 طائرة من طراز M4A1 مسلحة بمسدس عيار 75 ملم.

بين أغسطس 1944 ومايو 1945 ، تم تجديد 2،259 طائرة M4A1 مبكرة ، مما جعلها قريبة من أحدث المواصفات (انظر أدناه للحصول على تفاصيل التغييرات التي تم إجراؤها أثناء تشغيل الإنتاج). ثم تم إرسال هذه الدبابات إلى منطقة القتال.

ثم بدأت شركة Pressed Steel Car Company في إنتاج M4A1 (76) ، وأكملت 3426 من هذا النموذج بين يناير 1944 ونهاية الحرب.

استخدمت M4A1 بدنًا علويًا مصبوبًا ، مع إزالة الأبواب الجانبية لـ T6 لتقوية الهيكل. في T6 ، كان للسائق فتحة سقف خاصة به ولكن السائق المساعد كان من المفترض أن يستخدم الأبواب الجانبية ، لذلك تم تركيب فتحة سقف ثانية في M4A1. كان لكل من فتحات السقف مناظير. تمت إضافة المنظار أيضًا إلى الفتحة المنقسمة على البرج (للقائد) وسقف البرج (للودر).

كان مدعومًا بالمحرك الشعاعي المبرد بالهواء Wright-Continental R975 ، وكان له نفس سطح المحرك مثل M4. وشمل ذلك لوحة مدرعة مسطحة مثبتة 3 بوصة فوق السطح الخلفي لحماية مدخل هواء المحرك (خلف البرج مباشرة).

كانت الدبابات الأولى التي تم الانتهاء منها تحتوي على مدفعين رشاشين مثبتين ، وهي ميزة تم حذفها من التصميم الرسمي لصالح مدفع رشاش كروي واحد. كما استخدموا عربات التعليق ذات الزنبرك العمودي الأصلي من M3 ، مع بكرة رجوع أعلى مركز العربة مباشرة. استخدمت M4A1 بدنًا سفليًا ملحومًا ، وكان لمركبات الإنتاج المبكر الغطاء التفاضلي المكون من ثلاث قطع في المقدمة.

كان للبرج آلية اجتياز كهربائية. كان النظام الهيدروليكي Oilgear مفضلاً ، ولكن تم استخدام أنظمة Logansport الهيدروليكية و Westinghouse الكهربائية أيضًا من أجل تسريع الإنتاج.

تحتوي خزانات الإنتاج على درع دوار بسمك 2 بوصة أمام الحامل مقاس 75 مم ، وهو مصمم لمنع نيران الأسلحة الصغيرة من إتلاف الدوار والتشويش عليه في مكانه (تمت إضافة ميزة مماثلة على العديد من M3s). كما هو الحال في M3 ، كانت هناك حاجة إلى تهوية إضافية ، وتم تركيب ثلاث مراوح تهوية مدرعة. تم تركيب أحدهما على سطح البرج ، والآخر على الجزء العلوي من الراعي الأيمن خلف البرج والآخر على مقدمة الراعي الأيمن. لا يمكن استخدام جهاز التنفس الصناعي الثالث في خزانات القيادة ، حيث كانت هناك حاجة إلى مساحة للهوائي لراديو SCR 506.

أثناء تشغيل إنتاج M4A1 ، تم إدخال سلسلة من التغييرات. تم استبدال الرشاشين الرشاشين المقوسين بمدفع رشاش واحد في حامل كروي. يمكن تركيب مدفع مضاد للطائرات على حلقة دوارة على فتحة البرج. في البداية ، كان هذا مسدسًا عيار 50 بوصة ، ولكن بين سبتمبر 1942 وأبريل 1943 ، تم استخدام مسدس عيار 30 بوصة بدلاً من ذلك. استخدمت مركبات الإنتاج المتأخرة الغطاء التفاضلي من قطعة واحدة. تم تقديم عربات التعليق للخدمة الشاقة في صيف عام 1942. وكان لها نوابض حلزونية أقوى ، وتحركت عجلة الرجوع من أعلى الهيكل المركزي إلى ذراعها الخاصة.

كان لمركبات الإنتاج المبكرة مشهد مدفع من نوع المنظار ، ولكن كان من السهل إخراج هذا من المحاذاة ، وتم استبداله بمشهد تلسكوبي مثبت على يمين البندقية.

من أصل 6281 طائرة من طراز M1A1 تم بناؤها بمدفع عيار 75 ملم ، ذهب 942 إلى المملكة المتحدة ، حيث خدموا مثل شيرمان 2 ، واستخدمت الولايات المتحدة معظم البقية.

Stats M4A1 (الإنتاج المبكر)
إنتاج:
طول البدن: 230in
عرض البدن: 103 بوصة
الارتفاع: 108 بوصة
الطاقم: 5
الوزن: 66800 رطل قتالية محملة
المحرك: كونتيننتال R975 C1 ، 9 سلندر مبرد بالهواء شعاعي
حصان: 350 حصانًا عند 2400 دورة في الدقيقة
السرعة القصوى: 21 ميلا في الساعة ، 24 ميلا في الساعة كحد أقصى
أقصى مدى: 120 ميلا من مدى الإبحار ، الطرق
التسلح: مسدس عيار 75 مم M3 و 0.30 بوصة MG في البرج ، 0.5 بوصة MG في حامل AA على البرج ، 0.3 بوصة MG في حامل القوس

درع

درع

أمام

الجانب

مؤخرة

قمة

برج

3.0 بوصة

2.0 بوصة

2.0 بوصة

1.0 بوصة

هال

2.0 بوصة

1.5 بوصة

1.5 بوصة

0.75 بوصة

درع البندقية

3.0 بوصة


الحرب العالمية الثانية شيرمان تانك

هذه الحرب العالمية الثانية شيرمان M4A1 خزان متوسط ​​بعلكة رطبة 76 مم من ووترتاون ارسنال. تم إصلاحه عام 1950 ويحمل رقم 68091.

تم تخصيص الخزان ، عند وضعه في حديقة ميموريال ، للرجال والنساء في مقاطعة هنتنغتون الذين لبوا دعوة بلادهم. مخصص في 11 نوفمبر 1958 من مدينة هنتنغتون وبطارية "A & # 8221 138th AAA (AW) BN (SP) الحرس الوطني بولاية إنديانا

[لوحة إهداء على الخزان:]
إلى الرجال والنساء في مقاطعة هنتنغتون الذين استجابوا لنداء بلادهم المخصص في 11 نوفمبر 1958 من قبل مدينة هنتنغتون وباتري "A & # 8221 138th AAA (AW) BN (SP) Indiana National Guard

أقامه مجلس قدامى المحاربين في مقاطعة هنتنغتون.

المواضيع. تم سرد هذا النصب التذكاري في قوائم الموضوعات التالية: Roads & Vehicles & Bull War، World II. تاريخ تاريخي مهم لهذا الإدخال هو 11 نوفمبر 1958.

موقع. 40 & deg 52.717 & # 8242 N، 85 & deg 30.383 & # 8242 W. Marker في هنتنغتون ، إنديانا ، في مقاطعة هنتنغتون. يقع النصب التذكاري في West Park Drive (Business US 24) على بعد 0.1 ميلًا غرب شارع Dimond Street ، على اليمين عند السفر غربًا. المس للحصول على الخريطة. العلامة موجودة في هذا العنوان البريدي أو بالقرب منه: 1125 W Park Dr، Huntington IN 46750، United States of America. المس للحصول على الاتجاهات.

علامات أخرى قريبة. توجد ما لا يقل عن 8 علامات أخرى على مسافة قريبة من هذه العلامة. في ذكرى جميع قدامى المحاربين في فيتنام (على بعد خطوات قليلة من هذه العلامة) الحنفيات (على بعد خطوات قليلة من هذا


المتغيرات

تتمتع M4 بتنوع من المتغيرات المختلفة التي شوهدت في المسارح المختلفة نظرًا لامتيازاتها الأقوى لكونها الدبابة الأكثر تنوعًا في الحرب. سواء كانت دبابة مدرعة ، أو دبابة أسولت ، أو مدمرة دبابة ، أو مدرعة ذاتية الدفع ، أو لغم ، أو دبابة قاذفة اللهب ، أو مركبة برمائية ، أو مركبة إنقاذ مصفحة.

كانت متغيرات شيرمان الأولى التي دخلت القتال في الحرب العالمية الثانية هي M4A1، التي استخدمها البريطانيون خلال معركة العلمين الثانية. انتهت المعركة بانتصار بريطاني ، على الرغم من وجود خسائر في المواد وإصابات من كلا الجانبين. تتميز M4A1 بهيكل مصبوب بهيكل أمامي منحني ومحرك Continental R975 Radial.

البديل الثاني ، M4A2: إنه متغير M4 مع محرك ديزل GM6046 Twin Inline و M4A2 المبكر به 57 درجة من الدرع الأمامي مع وجود منافذ للسائق والسائق المرئي. لم يتم استخدامه من قبل الجيش الأمريكي ولكنه رأى استخدامه داخل سلاح مشاة البحرية الأمريكي أثناء مسرح المحيط الهادئ ، كما تم إرساله إلى الجبهة الشرقية لمساعدة القوات السوفيتية & # 913 & # 93 وشهد العديد استخدامها داخل وحدات حرس الجيش الأحمر. تتميز M4A2 المتأخرة بزاوية 47 درجة على بدنها الأمامي ، وبالتالي فهي تتميز بأحدث Vision Cupola و M1 76mm Main Gun الجديد ولكن المحرك لا يزال كما هو بسبب اعتماد السوفييت بشكل كبير على وقود الديزل.

البديل الثالث ، M4A3: سيارة شيرمان مزودة بمحرك فورد GAA V8 الأحدث الذي يوفر قوة 450-500 حصان. تم استخدام متغير M4 على نطاق واسع فقط من قبل جيش الولايات المتحدة ووجد البعض خدمة داخل سلاح مشاة البحرية. كانت أول بدائل تم إنتاجها مبكرًا هي M4A3 (75) D ، ولديها 57 درجة بدن كان أول من تم تجهيزه بمسدس عيار 75 ملم ، وشهد أول قتال في مسرح المحيط الهادئ. جاء إنتاج M4A3 في أواخر الحرب مع 47 درجة بدن.

ظهرت أول M4A3 بمدافع 76 ملم في عملية كوبرا في يوليو 1944 تقريبًا أثناء حملة نورماندي حتى تم تزويد المتغيرات الأحدث في ديسمبر 1944 بنظام التعليق الأفقي الحلزوني الذي دخل ببطء في إنتاج M4. تم تجهيز HVSS ، بغض النظر عما إذا كان M4A1 أو M4A2 أو M4A3 ، مع هذه المعلقات التي ستُعرف لاحقًا باسم "E8's" ، والمعروف أيضًا باسم "إيزي ثمانية".

سائق دبابة أمريكي يتظاهر مع M4A3E2.

كان لدى M4A3 Sherman أيضًا بديل ، دبابة هجومية تسمى M4A3E2 أو لقب معين بعد الحرب "جامبو"، التي كان لها درع أكثر سمكًا وبرجًا منقحًا ، يتمثل دورها في كسر تحصينات العدو الثقيلة والقدرة على تحمل 88 مم KwK 38 Guns و 75 مم KwK 40 Gun التي يستخدمها جيش الفيرماخت على مسافات ، تم إنتاج 254 فقط ودخول المسرح الأوروبي بواسطة سبتمبر 1944. أحد M4A3E2 المعروف باسم "ملك الكوبرا" اشتهر بالوصول إلى القوات الأمريكية المحاصرة في باستون خلال معركة الانتفاخ. كان الأداء القتالي للجيش الأمريكي يُعتبر "ناجحًا للغاية" وطالب الجنرال باتون بالمزيد من E2 Shermans لقواته ، ومع ذلك ، نظرًا لأنه يحظر أكياس الرمل والسجلات الخشبية التي لا توفر حماية فعالة ، فقد أمر المهندسين بتعديل أكثر من 200 من جنود شيرمان العاديين. إلى وحدات E2 المؤقتة عن طريق لحام الدروع الإضافية التي تم إنقاذها من الدبابات المحطمة أو من قوات شيرمان الأخرى الموجودة في الاحتياطيات. قدمت هذه التعديلات الميدانية حماية إضافية ورفع معنويات إضافية بين الناقلات الأمريكية ، أحد الأمثلة الشهيرة مثل M4A3 76 (w) HVSS "Thunderbolt VII" تحت قيادة الكولونيل كريتون أبرامز لتميزه بشيرمان محمي جيدًا مع درع إضافي ودرع مجوف ملحوم على الجانبين يوفر الحماية من الصواريخ الألمانية المضادة للدبابات.

متغير M4A3 Up-Gunned مع 76 ملم.

البديل الرابع ، M4A4: تم تجهيز شيرمان ذات مرة بمحرك كاتربيلر D200A وتم تغييره إلى محرك كرايسلر إيه 57 الذي يعمل بالبنزين وكان سمك درعه 51 ملم وزاويته عند 57 درجة ، مما يعطي حوالي 60 ملم من السماكة النسبية. يبلغ وزنه حوالي 34 طنًا ويبلغ طوله حوالي 6.5 مترًا. تم إنتاج هذه الدبابات بواسطة شركة Chrysler ولم يتم استخدامها من قبل الجيش الأمريكي في قتال الخط الأمامي واستخدمت كخزانات تدريب ، ومع ذلك ، أصبحت هذه الدبابات مركبات Lend-Lease للبريطانيين تحت "شيرمان الخامس"، والتي يعتبرونها دبابة موثوقة. بحلول عام 1944 ، قبل D-Day ، تم تجهيز دبابات M4 Lend-Lease ، بما في ذلك M4A4 بمسدسات 17 Pounder التي توفر أداء اختراق رائعًا على مسافة أطول ضد German Armor السميك بمجرد أن كانت المخابرات البريطانية تدرك جيدًا وجود عدد كبير من الأسلحة. عدد الدبابات الألمانية الثقيلة المنتشرة في نورماندي. أصبحت M4A4's "Sherman V" Firefly "" أو المعروفة باسم "Sherman VC" ، وتعني "C" في التسمية البريطانية أن هذه الدبابات تم تجهيزها بمسدسات QF 17-Pounder Guns. في عملية Totalize الشهيرة ، تمكنت إحدى فرق الكومنولث البريطانية من هزيمة أحد الدبابات الألمانية الشهيرة ، مايكل ويتمان.

البديل الخامس ، M4A5 كانت في الواقع دبابة كندية معروفة باسم الرامات "الذاكرة العشوائية في الهواتف والحواسيب، ولم يكن هناك سوى عدد قليل من دبابات M4A5 & # 914 & # 93 التي تم بناؤها ولم يتم استخدامها في القتال. البديل السادس ، M4A6، تم بناؤها بهياكل أطول ولكنها لم تستخدم في القتال. حتى أن M4A1 شيرمان نفسها كان لديها البديل الكندي الذي كان يسمى Grizzly I Cruiser Tank. كان لديها عدد من التعديلات التي تميزها. بما في ذلك زيادة حماية الدروع.

كان M4 يمتلك دبابة مدمرة Variant الخاصة به ، و M36B1، هو شيرمان تم تحويله إلى مدمر دبابات ومسلح بمسدس 90 ملم. نظرًا لعدم وجود أجسام تم إنتاجها لـ M36 Jackson. احتاج فرع مدمرات الدبابات الأمريكية إلى الكثير من مدمرات الدبابات قدر الإمكان لتدمير وجود أي درع ألماني ثقيل في خط Siegfried ، وقد اختاروا M4A3 Hulls قبل إضافة Jackson Turret ، وشهدت هذه المركبات المدرعة القتال في أكتوبر 1944 حتى نهاية الحرب في أوروبا.

تتميز M36B1 بهيكل M4A3 مع برج M36 ومسدس 90 ملم.

ال T34 كاليوب هي طائرة شيرمان مسلحة بصواريخ M8 عيار 114 ملم متصلة بالبرج ولها 60 أنبوبًا تحتوي على صواريخ ثابتة الزعانف. كان دور الغرض الرئيسي هو المدفعية الصاروخية متعددة القاذفات التي كان من المفترض أن تقضي على المشاة المحصنة والتحصينات والأهداف اللينة الأخرى في ضربات مدمرة.

ال M4 "وحيد القرن"، أثناء حملة نورماندي عندما كان الجنود الأمريكيون يواجهون صعوبات في عبور بوكاج الفرنسي والركض إلى الكمائن الألمانية ، ابتكر مهندسو الحلفاء خطة لحام الشفرات الفولاذية التي أنقذت القنافذ التشيكية من شواطئ نورماندي قبل إرفاقها في المقدمة إلى إسكان ناقل الحركة الخاص بشيرمان ، نتيجة هذا الاختراع ، يوفر أداءً ناجحًا للتخلص من بوكاج الذي يسد طريقهم من خلال شحن الرأس أولاً جنبًا إلى جنب مع القوة المدرعة والمشاة الودودين على حد سواء دون تكلف الكثير من الوقت. تم استخدام هذا الجهاز أيضًا من قبل البريطانيين وكان يُطلق عليهم اسم "شوكات". لعبت بعض أدوارها الحاسمة في حملة نورماندي مثل عملية الكوبرا.

يظهر شيرمان وحيد القرن فقط مع الشفرات الموجودة في الجزء السفلي من الهيكل.

ال M4 105mm هاوتزر هي مدفعية مدرعة متوسطة المدى ، وهي تلعب بشكل أساسي دور مدفعية ذاتية الدفع من أجل إطلاق النار مباشرة ضد تحصينات العدو وبشكل غير مباشر ضد المشاة المحصنة بينما يمكن لقذائف شديدة الانفجار عيار 105 ملم إنتاج الكثير من شظايا القذيفة المميتة داخل 25- نصف قطر القدم عند التأثير. تتميز مدفع هاوتزر عيار 105 ملم بقدرات تفجيرية عالية أكثر بكثير من تلك الموجودة في بنادق إم 3 عيار 75 ملم.

ال شيرمان "دوزر"، دبابة شيرمان مثبتة على هيكل الجرار ، مخصصة لإزالة الحطام والحطام من الطرق.

ال إم 4 شيرمان "كروكودايل"، وهو Flametbrower Sherman المقصود به تعطيل خنادق وتحصينات العدو على حد سواء. وشهدت استخدامه في مسرح المحيط الهادئ من قبل سلاح مشاة البحرية لإخراج الجنود اليابانيين المحفورين.

M32 شيرمان - مركبة إنقاذ لسحب الدبابات المعطلة والحطام.

د.د شيرمان ، والمعروف باسم "محرك مزدوج "- إنه شيرمان برمائي مع تعديلات طافية كان من المفترض أن يقتحم شواطئ نورماندي. كانت هذه السيارة كارثية عندما قامت الولايات المتحدة بنشرها بعيدًا عن رؤوس الشواطئ وغرقت بسبب الظروف الجوية القاسية والتيارات القوية للمد والجزر ، ولم يصل إلى الشواطئ سوى اثنين من الأمريكيين دي دي شيرمان. لكن الكومنولث البريطاني استخدمها جيدًا من خلال نشرها بالقرب من الشواطئ وهبطت أعداد كبيرة بنجاح. تم استخدام هذا الخزان لاحقًا لعبور نهر الراين في أوائل عام 1945.

خزان متوسط ​​T6 - نموذج أولي لمركبة مصفحة لها نفس الشكل والوظيفة مع خليفتها المكتمل والتي ستدخل المعركة بعد 13 شهرًا والتي ستعرف باسم دبابة M4 المتوسطة "شيرمان". تم اختبار هذه السيارة في Aberdeen Proving Grounds في 2 سبتمبر 1941 وتمت الموافقة عليها للإنتاج الضخم بتصميمها الأحدث والتحسينات.


كيف استخدمت ألمانيا النازية الدبابات الأمريكية المسروقة في الحرب العالمية الثانية

في الأيام الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، عندما تقدمت القوات الأمريكية إلى أشافنبرج ، واجهوا مقاومة ألمانية شديدة في شكل شيء مألوف: دبابة شيرمان ، إحدى دباباتها. البوتيبانزر، المعروفة أيضًا باسم "الدبابات المسروقة" ، وهي معدات تمت مصادرتها في المعارك السابقة. في الحرب ، يمكن أن تكون المسروقات خطيرة مثل أي شيء آخر.

حمّل Mark Felton ، وهو تاريخ عسكري غزير الإنتاج ، مستخدم YouTube ، مؤخرًا مقطع فيديو جديدًا عن أعداء الجيش الأمريكي غير المتوقعين: دبابات M4 "شيرمان". كانت دبابة شيرمان المتوسطة هي الدبابة الأكثر استخدامًا في الحرب العالمية الثانية. تم تصميمها وتصنيعها في الولايات المتحدة ، وقد زودت الجيش الأمريكي وسلاح مشاة البحرية الأمريكية وأقرضت بأعداد كبيرة إلى المملكة المتحدة وكندا وفرنسا والبرازيل وبولندا وجنوب إفريقيا وأستراليا والاتحاد السوفيتي.

واجهت القوات الألمانية أولاً شيرمان في شمال إفريقيا ، حيث تم الاستيلاء على دبابات M4A1 من الفرقة الأمريكية المدرعة الأولى. قامت قوات الجيش الأمريكي ، عديمة الخبرة في القتال ، بالعديد من العروض الأقل من ممتاز خلال الحملة التونسية ، ولا سيما في معركة سيدي بوزيد ، ودبابات مهجورة ومعدات أخرى في ساحة المعركة. قام الجيش الألماني بشحن منزل شيرمان واحد على الأقل إلى كومرسدورف ، موطن مركز اختبار الأسلحة في ويرماخت.

قام ضباط ومهندسون ألمان رفيعو المستوى بتقييم الخزان. يُظهر الفيديو صورة شهيرة لألبرت سبير ، وزير التسليح والإنتاج الحربي للرايخ ، وهو جالس في فتحة القائد ، ويرى بنفسه ما كانت تدور حوله دبابة أمريكية. لم تكن أمريكا معروفة بدباباتها في ذلك الوقت ، وكانت الدراية الأمريكية في مجالات مدافع الدبابات والدروع أدنى من تلك الموجودة في البلدان الأخرى.

ومع ذلك ، أثار الأمريكيون إعجاب الألمان بعملهم الجيد الذي اشتهرت به السيارات الأمريكية: فقد وجد الألمان سيارة شيرمان مبنية جيدًا وموثوقة ومريحة. من المحتمل أنهم كانوا أقل إعجابًا بمدفع شيرمان القصير ذي الأسطوانة المنخفضة السرعة الذي يبلغ 75 ملمًا ، والذي كان أدنى من مدفعه الألماني المعاصر ، KwK 40 L / 43 مقاس 75 ملم والذي جهز دبابة Panzer IV.

استخدم الجيش الألماني أعدادًا كبيرة من دبابات العدو التي تم الاستيلاء عليها ، حتى قبل بدء الحرب عام 1938 مع تشيكوسلوفاكيا بانزر 38t. تدفقت الدبابات الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها إلى المخزونات الألمانية بعد سقوط فرنسا عام 1940. واستخدمت الدبابات الفرنسية على الجبهة الشرقية ضد الاتحاد السوفيتي ، في عمليات مكافحة حرب العصابات ، وتم إعطاؤها لشركاء المحور الأضعف مثل رومانيا. كما تم استخدامها لتحصين أوروبا الغربية ضد غزو الحلفاء الغربيين والهبوط المحتمل في فرنسا. تم جمع الدبابات البولندية والهولندية والبريطانية كغنائم حرب ، وتم تحويل تلك التي تم الاستيلاء عليها بأعداد ذات مغزى إلى البوتيبانزر.

بعد أن غزت ألمانيا الاتحاد السوفيتي في يونيو 1941 ، استولت على كميات هائلة من المعدات السوفيتية. لقد ضغطت على الدبابة السوفيتية T-34 التي دخلت الخدمة ، على الرغم من حقيقة أنها لم يكن لديها سوى برج يتسع لشخصين وغطاء من نوع حاوية القمامة لفتحة برج القائد ، مما يعرض رؤية الطاقم للخطر بشكل خطير. أضاف الألمان قبة للقائد ، مما سمح له بالرؤية في جميع الاتجاهات وهو محمي من نيران العدو ، ورسم صليب البلقان على الجانب ، وأرسله إلى المعركة. ربما استخدم الألمان دبابات شيرمان على الجبهة الشرقية ، حيث شحنت الولايات المتحدة أكثر من 4000 دبابة شيرمان - بالديزل بدلاً من محركات البنزين - لاستخدامها من قبل الجيش الأحمر.

لماذا استخدم الألمان الكثير من المعدات الأجنبية؟ تردد هتلر والقيادة النازية في تعبئة الاقتصاد الألماني بالكامل لحرب شاملة. حتى النازيين العازمين على غزو العالم ، اضطروا إلى نشر مواردهم إلى ما هو أبعد من شراء الآلات العسكرية. لم تشتر ألمانيا ببساطة ما يكفي من الدبابات لتعويض الخسائر في زمن الحرب. أخيرًا التزمت برلين باقتصاد زمن الحرب في عام 1943 ، فقط بعد أن أصبح واضحًا أن الحرب مع روسيا لا يمكن الانتصار فيها.


أداء القتال [تحرير | تحرير المصدر]

كان للطراز M4 مكانة عالية مقارنة بالطراز Cromwell ، الذي كان مكملاً له في الخدمة البريطانية.

كان أفضل مدفع مضاد للدبابات في معركة شيرمان في الحرب العالمية الثانية هو المدفع البريطاني QF 17 pounder (76.2 & # 160mm) ، & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 سلاح عالي السرعة يطلق قذائف APDS قادرة على هزيمة الدبابات الألمانية الثقيلة. كانت المدقة 17 قد أثبتت قيمتها بالفعل في عام 1943 ، في إفريقيا كمدفع سحب مضاد للدبابات. أثبتت أنها سلاح فعال ضد الدبابات الألمانية. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 مع APDS الذي تم تطويره لـ 17 مدقة ، تمت زيادة أداء Firefly مرة أخرى. على الرغم من أن المدفع 17 مدقة كان سلاحًا ممتازًا مضادًا للدروع ، إلا أن قذيفة HE المقدمة كانت ضعيفة في البداية ، مما يجعلها مدفع دبابة ضعيف للأغراض العامة. & # 91 بحاجة لمصدر & # 93 ومع ذلك ، تم حل مشكلة غلاف HE لاحقًا.


الدبابة المتوسطة M4A4 شيرمان ، الإنتاج المبكر 1-6،25-28

  • قائد في البرج الخلفي الأيمن
  • مدفعي في البرج الأمامي الأيمن
  • محمل في البرج الخلفي الأيسر
  • السائق في بدن الجهة اليسرى
  • مساعد السائق في الهيكل الأمامي الأيمن

عرف البريطانيون M4A4 باسم Sherman V. M4A4 كان له هيكل أطول من سائر شيرمان بسبب محركها الكبير متعدد البنوك كرايسلر ، والذي كان عبارة عن خمسة محركات سيارات مجتمعة في شكل نجمة موجهة للعمل كمحرك واحد. تم تركيب A57 أيضًا في الخزان المتوسط ​​M3A4. كانت العربات مميزة على M4A4 حيث كانت متباعدة عن بعضها البعض عن غيرها من طائرات شيرمان. كانت مراكز عربات M4A4 تفصل بينها 63.625 بوصة (162 سم) ، بينما كانت المسافة بين مراكز عربات شيرمان الأخرى 57 بوصة (145 سم). كان هناك انتفاخ مستطيل الشكل ذو زوايا مربعة على السطح الخلفي لـ M4A4 يغطي رادياتير المحرك. كان غطاء حشو المبرد في منتصف هذا الانتفاخ ، وكانت شبكة مدخل الهواء الرقيقة بين البرج وانتفاخ الرادياتير. كان هناك أيضًا نفطة في أرضية M4A4 للسماح لمروحة تبريد المحرك بالتناسب مع المقصورة الخلفية. تم تبسيط الكتلة الجليدية لـ M4A4 عن تلك الموجودة في M4A2 ، مع خمس لوحات ملحومة معًا بدلاً من M4A2 السبعة. تم إنتاج جميع M4A4s بمحرك نهائي مكون من ثلاث قطع ومبيت تفاضلي ، ولم يتم بناء M4A4 بتكوين جلاسيس 47 درجة لاحقًا. بدأت فتحات الرؤية المباشرة للسائقين في التخلص التدريجي في نوفمبر 1942 لصالح مناظير إضافية.

الصفحة الرئيسية قائمة المركبات أعلى


تطوير واستخدام دبابة M4 شيرمان قاذف اللهب في الحرب العالمية الثانية


تم تجهيز دبابة M4 شيرمان بقاذف اللهب المثبت على حامل الكرة بمدفع رشاش القوس ، حوالي عام 1944.

كانت الجهود الأولية عبارة عن ارتجالات ميدانية لقاذفات اللهب الآلية المساعدة ، بناءً على مكونات قاذفات اللهب المحمولة المتاحة. في أكتوبر 1943 ، قامت خدمة الحرب الكيميائية بتعديل قاذف اللهب المحمول ليناسب حامل الكرة المدفع الرشاش القوسي ، مما أدى إلى إنشاء أول قاذف لهب قياسي للدبابات ، تم تكييفه مع الدبابات الخفيفة M4 شيرمان بالإضافة إلى الدبابات الخفيفة M3 و M5. في الميدان ، استغرق الأمر عدة ساعات لتركيب خزانات الوقود ، ولكن بعد ذلك يمكن للمشغل إزالة المدفع الرشاش وإدخال مسدس اللهب في دقيقة أو دقيقتين. يمكن أن يطلق قاذف اللهب جالونًا واحدًا من الوقود في الثانية إلى نطاق فعال من 25 إلى 30 ياردة مع وقود زيتي ، و 50 إلى 60 ياردة بوقود كثيف. اشترت CWS 1،784 نموذج M3-4-3 قاذفة اللهب القوسية بسعة وقود تبلغ 50 جالونًا لخزانات M4 شيرمان. شاهد قاذفات اللهب من نوع القوس نشاطًا في المسرح الأوروبي ، في عملية ماريانا (غوام) ، في بيليليو ولوزون وجزر أخرى.

رفض بعض قادة الدبابات قاذف اللهب القوسي بسبب فقد استخدام المدفع الرشاش القوسي المهم. كان البديل هو تركيب مسدس اللهب في البرج بجانب المنظار. في هاواي ، أنتج كل من CWS و Seabees ومقاوليهم العديد من نماذج المنظار ، دخل أحدها (M3-4-E6R3) في الإنتاج القياسي في عام 1945 ، ولكن بعد فوات الأوان لاستخدامه قبل نهاية الحرب. تم استخدام إجمالي 176 وحدة مصنعة محليًا في هاواي في حملة Ryukyus (Okinawa).

بدأ تطوير قاذفات اللهب الآلية الرئيسية ببطء بسبب الأولوية المنخفضة بالنظر إلى أن المشروع يتنافس على موارد زمن الحرب. تم توفير عدد قليل من الدبابات للتعديل. ساعدت الاختبارات التي أجريت في منتصف عام 1942 باستخدام دبابة متوسطة M3 في تحديد التحسينات وبحلول بداية عام 1943 ، كان هناك اثنان من قاذفات اللهب الرئيسية المرضية إلى حد ما. تم تطوير الأول بواسطة CWS باعتباره E7 ووحدة ثانية برعاية لجنة أبحاث الدفاع الوطني (NDRC) تسمى Q (لـ Quickie) ، تم إنتاجها بموجب عقد CWS بواسطة شركة Standard Oil Development Company. في مارس 1943 ، رتبت CWS عرضًا للقوات البرية للجيش لتحديد النموذج الذي تفضله من النموذجين. تم اختيار Q. قرر الجيش وضع قاذفة اللهب في الدبابات الخفيفة ، والدبابات الوحيدة المتاحة ، وتم تصميم نظام كامل لـ M5A1 Stuart. تم تركيب مسدس اللهب وخزان الوقود واسطوانات الغاز المضغوط في سلة برج قابلة للتبديل مع سلة البرج العادية لخزان M5A1. يحتوي الخزان على 105 جالون من الوقود يمكن تصريفه بمعدل جالونين تقريبًا في الثانية. كان المدى بالوقود العادي من 30 إلى 40 ياردة ، مع وقود كثيف 105 إلى 130 ياردة. ومع ذلك ، أدت الصعوبات المستمرة في الحصول على الدبابات لتعديل تركيب قاذفات اللهب. كان ذلك في يناير 1944 قبل أن تتلقى اللوحة المدرعة سلاحًا للاختبار. بحلول ذلك الوقت ، تم اعتبار دبابة M5A1 قديمة ، مما أجبر CWS و NDRC على البدء من جديد وتصميم قاذف اللهب للدبابة المتوسطة M4 شيرمان.

تقدم العمل ببطء لأن الجيش أراد شحن جميع الدبابات إلى مناطق الحرب ، وكان CWS يفتقر إلى المهندسين للمشروع ، وكان هناك حاجة إلى وقت طويل لإتقان الآلية المعقدة. أخيرًا ، اتفق ممثلو CWS و AGF و ASF و NDRC على أن أسرع طريقة لتشغيل قاذف اللهب الرئيسي هو تعديل زيت قياسي Q سابقًا ، وإنشاء نظام جديد يُعرف باسم قاذف اللهب الميكانيكي E12-7R1 ، لاحقًا موحدة مثل M5-4. تم إجراء هذا التعديل بسرعة ، ولكن لم يتم تثبيت M5-4 حتى ربيع عام 1945 لأن الدبابات كانت لا تزال نادرة. انتهت الحرب قبل أن يتم شحن دبابة شيرمان M4 التي تحمل هذا التصميم إلى الخارج. تم شحن أربع قاذفات لهب من طراز NDRC Q (E7-7) مثبتة في الدبابات الخفيفة M5A1 المتبقية من الاختبار إلى مانيلا ، الفلبين ، ووصلت في 3 أبريل 1945 ، وهي دبابات اللهب الوحيدة المستخدمة في الحرب التي تم إنتاجها في البر الرئيسي للولايات المتحدة.

أدى التأخير في الحصول على صهاريج قاذف اللهب من المصادر القياسية في الولايات المتحدة إلى موجة من التطورات الملائمة في هذا المجال. كان أهم جهد في هاواي ، وهو تعاون بين CWS والجيش والبحرية ، تحت قيادة COL George H. Unmacht ، CWS ، بعد يناير 1944. قاموا بتكييف قاذف اللهب Ronson ، الذي تم تطويره في بريطانيا العظمى في عام 1941 وتحسينه من قبل الكنديين. قامت NDRC بتكييف وحدة اللهب Q لسلاح مشاة البحرية ، وأطلق عليها اسم Navy Mark I ، ووصلت أول خمس وحدات منها إلى هاواي في أبريل 1944. تم تجهيز الدبابة الأولى ، وهي M3A1 Stuart ، بقاذفة اللهب Ronson وأطلق عليها اسم الشيطان. تم شحن 24 دبابة شيطانية إلى مشاة البحرية واستخدمت في سايبان في يونيو 1944 ، ثم في تينيان ، بنجاح جيد.

في سبتمبر 1944 ، كان الجيش العاشر يخطط لشن هجوم على فورموزا ، تم إلغاؤه لاحقًا. طلبوا تركيب قاذفات اللهب ذات السعة الكبيرة في أربعة وخمسين دبابة متوسطة من طراز M4 شيرمان. في النموذج الأول ، قامت شركة المختبرات الكيميائية 43d بتركيب بندقية رونسون مثل تلك المستخدمة في إبليس. وأشار الجيش العاشر إلى أن الصورة الظلية كانت مختلفة عن مسدس 75 ملم للدبابة العادية M4 ، وهذا من شأنه أن يسمح للعدو باستهداف دبابات اللهب بشكل انتقائي. كان هناك نقص في أنابيب البنادق عيار 75 ملم ، ولم يكن هناك سوى عدد قليل من الأنابيب التي تم إنقاذها. قامت Seabees بتشكيلها لهذا الغرض إلى أن حصلت COL Unmacht على سلطة لأنابيب إضافية قابلة للخدمة.

خزان قاذف اللهب M4 شيرمان الجديد ، المعين POA-CWS "75" H-1 أو POA-CWS-H1 (POA لمناطق المحيط الهادئ ، CWS لخدمة الحرب الكيميائية ، H لهواي) ، استخدم نظام قاذف اللهب التابع للبحرية الأمريكية ، بناءً على تصميم Q E14-7R2. تم عرضه على الجيش العاشر في حوالي 1 نوفمبر 1944. استخدم السلاح غاز ثاني أكسيد الكربون المضغوط لدفع الوقود ، وكانت سعة الوقود 290 جالونًا ، ومدى 40 ياردة مع وقود زيتي و 60 إلى 80 ياردة مع وقود كثيف. تم إرسال ثمانية من طراز M4A3 Shermans تم تعديلها باستخدام POA-CWS-H1 إلى الأسطول البحري القوة ، المحيط الهادئ ، من أجل عملية Iwo Jima وتم توفير 54 إلى كتيبة قاذفة اللهب المؤقتة رقم 713 من أجل عملية Ryukyus (أوكيناوا).


دبابة M4A1 شيرمان المتوسطة من كتيبة الدبابات 713 ، مزودة بقاذفة اللهب POA-CWS-H1 (تصميم مشاة البحرية M4A3R5) ، وإطلاق النار عند مدخل كهف في جنوب أوكيناوا ، 25 يونيو 1945.

في Iwo Jima (فبراير 1945) ، وجد مشاة البحرية أن خزانات اللهب مفيدة بشكل خاص في المراحل اللاحقة من العملية عندما اضطروا إلى الاستيلاء على شبكة من الكهوف. بحلول الوقت الذي وصل فيه مشاة البحرية إلى الطرف الشمالي للجزيرة ، أثبتت دبابات اللهب أنها مفيدة للغاية لدرجة أن الطلب عليها تجاوز العرض. جرت العمليات في أوكيناوا في الجزء الجنوبي الجبلي من الجزيرة حيث كان للقوات اليابانية دفاعات في المنحدرات والتلال والمنحدرات. نفذت كتيبة الدبابات 713 أكثر من ستمائة هجوم ، وأطلقت ما يقرب من 200000 جالون من وقود النابالم الكثيف.

في مجال آخر ، استخدمت القوات في أوكيناوا امتدادًا بارعًا للخرطوم ضد الكهوف التي كانت خارج نطاق الدبابات. تبرع سلاح البحرية بطول خمسين قدمًا من خرطوم الحريق الذي ربطه الرجال معًا لتشكيل خرطوم طوله أربعمائة قدم. قاموا بتثبيت أحد طرفي الخرطوم بخزان الوقود في الخزان ، وربطوا مسدس اللهب المحمول M2-2 بالطرف الآخر. أثناء العمل ، أوقف خزان M4 شيرمان بالقرب من الهدف قدر الإمكان ، وسحب المشغلون الخرطوم إلى موضع ضمن النطاق ، وقام الخزان بضخ الوقود عبر الخرطوم ، وقام الفوهة بإشعال الوقود وتوجيه اللهب نحو الهدف. تم استخدام الامتداد مع نتائج جيدة في عدد من المناسبات.

خلال الحرب العالمية الثانية ، حاولت العديد من المشاريع التنموية الهامة الأخرى تحسين M4 شيرمان كخزان قاذف اللهب ، بما في ذلك شيرمان كروكودايل مع مقطورة وقود مدرعة ، ومتغير T33 الذي تم تحويله من دبابات M4A3E2 ، وبذل جهد في جامعة أيوا لإنتاج شيرمان. مع مدفع رئيسي مزدوج وقاذفة اللهب.


كان على الدبابة المعرضة للحريق أن تفوق عدد أعدائها للفوز

كانت M-4 Sherman هي الدبابة المتوسطة للجيش الأمريكي ومشاة البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. قاتلت في كل مسرح عمليات - شمال أفريقيا والمحيط الهادئ وأوروبا.

اشتهرت شيرمان بموثوقيتها الميكانيكية ، بسبب أجزائها المعيارية وجودة البناء على خط التجميع. كان فسيحًا وسهل الإصلاح وسهل القيادة. كان ينبغي أن يكون الخزان المثالي.

لكن شيرمان كان أيضًا فخًا للموت.

كانت معظم الخزانات في ذلك الوقت تعمل بالديزل ، وهو وقود أكثر أمانًا وأقل قابلية للاشتعال من البنزين. كان محرك شيرمان عبارة عن محرك غاز بقوة 400 حصان يمكن أن يحول الدبابة إلى جحيم جهنمي ، إلى جانب الذخيرة الموجودة على متنها.

كل ما تطلبه الأمر هو خصم ألماني مثل دبابة تايجر المذهلة بمدفعها 88 ملم. يمكن لجولة واحدة اختراق درع شيرمان الرقيق نسبيًا. إذا كانوا محظوظين ، فقد يكون أمام طاقم الدبابة المكون من خمسة ثوان للهروب قبل أن يحترقوا أحياء.

ومن ثم ، فإن لقب شيرمان القاتم - رونسون ، مثل ولاعة السجائر ، لأنها "تضيء في المرة الأولى ، في كل مرة."

في الفيلم الجديد غضب شديد، دبابة تايجر واحدة تدمر فصيلة من شيرمان تتقدم عبر ألمانيا. قال جوس ستافروس ، وهو من قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية وشهد معركة حقيقية بين شيرمان ونمر خارج بلدة نينيغ بألمانيا ، إن حقيقة المعركة الضارية بين الدبابات كانت مروعة بنفس القدر.

قال ستافروس خلال مقابلة بالفيديو من أجل التاريخ الشفوي للقتال برعاية الصندوق الوطني للعلوم الإنسانية: "إذا كنت قد شاهدت أفلامًا يخرج فيها الناس من الخزان مشتعلًا - لقد رأيت ذلك".

“The German tank had an 88-[millimeter gun] and it just blew the General Sherman tank to pieces until there was nothing left but smoke and fire.”

The loss of both men and machines is hard to grasp. Simply put, in the heat of battle it was as dangerous inside of a Sherman tank as it was outside of one.

“The 3rd Armored Division entered combat in Normandy with 232 M-4 Sherman tanks,” writes Belton Cooper, author of the appropriately named Death Traps, a study of U.S. armored divisions and their battles in Europe during World War II.

“During the European Campaign, the Division had some 648 Sherman tanks completely destroyed in combat and had another 700 knocked out, repaired and put back into operation. This was a loss rate of 580 percent.”

Yet, the Sherman’s strength was in its numbers. It was one more example of the United States’ industrial prowess during World War II, a time where factory workers and factory output did as much to win the war for the Allies as the soldiers, sailors and airmen in battle.

Companies ranging from the Pullman Car Co. to Ford Motors cranked out nearly 50,000 Shermans, the second-most produced tank during the war. Only the Soviet Union outdid the U.S. in tank production at that time through manufacturing the legendary T-34.

In comparison, the Tiger—clearly the superior tank when compared to the Sherman—was made of costly materials, laboriously assembled and expensive to operate. The Germans manufactured slightly more than 1,300 Tigers.

The Tiger outmatched the Sherman, but the United States always had another Sherman to put in the field.

Whether there was another trained tank crew to man the Sherman was more problematic. But for all of its problems, infantrymen were always happy when a Sherman arrived.

Common roles included infantry support—often times, soldiers would stack up in long lines behind Shermans as the tanks advanced across open fields, leading the assault and letting armor block rounds fired from German MG-42 machine guns or small-arms fire from enemy soldiers.

The Sherman packed decent firepower. Although its 75-millimeter gun was less potent than German tank guns were, it still could fire high-explosive rounds that would level buildings sheltering German troops.

Additional weapons included two M1919 Browning .30-caliber machine guns and a Browning .50-caliber M2 on a coaxial turret mount. Both guns could mow down German infantry or destroy machine gun nests.

In the Pacific, Marines deployed Shermans equipped with flamethrowers to destroy Japanese defensive positions. In the last months of the war when die-hard Japanese soldiers rarely surrendered, shelling pillboxes often didn’t stop the withering fire directed at American troops.

Shermans modified to stream napalm through their gun muzzles blasted Japanese strongholds with jets of flame aimed at the enemy gun ports.

Despite its many weaknesses, the Sherman tank became a mainstay for both the U.S. military and armed forces around the world.

The Sherman tank remained in service with both the Army and the Marine Corps after World War II, and saw action throughout the Korean War. Even after the United States replaced the Sherman with the M48 Patton main battle tank during the 1950s, the Sherman served with U.S. allies until the 1970s.

Heavily-modified “Super Shermans” even saw combat with the Israeli Defense Force during the Six Day War in 1967 and the Yom Kippur War in 1973.


Combat efficiency

Mid-War

The 75mm M3 gun is one of the most powerful tank guns in the Mid-War period - with the Anti-Tank value of 10, it can easily harm any enemy tank except the heaviest ones. Only the Tiger I, the KV-1 and the Churchill have good chances of defending themselves from the shots, though their side and rear armour can also be pierced, depending on dice rolls. The tank's armour is also good for the game period.

The only drawback is the poor crew rating - American crews for Mid-War are Confident Green, which means they succeed in carrying out orders on 5+ roll and the British crews for the same period are Confident Trained with 5+ Last Stand. Due to the crew's rather poor skills, they have to be led cautiously.

Enemy heavy tanks and anti-tank guns are the main threats for the Sherman if approached, they should be attacked in their sider armour or rear, not in the front plates.

Late-War

The advent of up-gunned German tanks such as the Panther and Tigers proved the M3 75mm gun being obsolete as an anti-tank weapon. It still has chances against late Panzer IV variants and might work well against Panther's side or rear armour, however, its efficiency against heavier vehicles remains low. The new German tank guns pierce Sherman's armour easily, especially the Tigers' 88mm guns or Panther's 75mm L/70 gun. Uparmoured variants are significantly more resistant to enemy fire, though they should also avoid getting shot from bigger guns.

The 76mm gun Tanks

With the Anti-Tank value of 13, the 76mm gun Shermans have greater chances of defeating the enemy tanks. Only the heaviest vehicles, such as the King Tiger or Jagdtiger, maintain frontal armour impervious to the shots still, their side and rear armour (8) remains quite a good target.

Suggested Tactics

An optimal platoon of Sherman tanks should contain four tanks, two of those should be 76mm gun tanks and the remaining two the 75mm gun ones. The 76mm gun tanks are the main firing team against the armoured opponents, while the 75mm gun tanks are supposed to protect the better-armed ones from enemy infantry and weaker vehicles. It is also a good idea to assign hits aimed at the 76mm gun tanks at the 75mm tanks using the Mistaken Target rule.

For games played above the regular 1700 point limit, taking a full five-tank platoon with 76mm guns is even better option, since they provide enough damage to stop even a Tiger I or an IS-2 heavy tanks.