مقالات

الجندي جوزيف ف. ميريل AKV-4 - التاريخ

الجندي جوزيف ف. ميريل AKV-4 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الجندي جوزيف ف.ميريل AKV-4

الجندي جوزيف ف. ميريل

(AKV-4: dp. 15200 (f.) ؛ 1. 455 '؛ ب. 62' ؛ د. 29 '؛ ق. 17 ك ؛ cpl. 55 ؛
انتصار جرينفيل T. VC2-S-AP3)

تم تعيين الجندي جوزيف إف ميريل باعتباره Grange Victory (MCV hull 33) من قبل شركة California Shipbuilding Corp. ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، 27 مايو 1944 ؛ تم إطلاقه في 17 يوليو 1944 ؛ برعاية السيدة مارتن دوركين ؛ وتم تسليمها لشركة Isthmian SS Co للتشغيل في 25 أغسطس 1944.

مملوكة من قبل اللجنة البحرية وتديرها شركة Isthmian SS Co. ، حمل Grange Victory البضائع في المحيط الهادئ خلال الفترة المتبقية من الحرب العالمية الثانية. تم نقلها إلى خدمة النقل بالجيش بعد الحرب ، وتم تغيير اسمها إلى الجندي جوزيف ف. ميريل في عام 1947 وفي 1 مارس 1950 ، تم نقلها مرة أخرى من قبل الإدارة البحرية إلى البحرية باسم T-AKV ~ وتم تعيينها في MSTS ، Paeific. في 8 مارس 1950 ، غادرت الجندي جوزيف ف. ميريل يوكوهاما متوجهة إلى سان فرانسيسكو في أول رحلة لها عبر المحيط الهادئ إلى MSTS. سبقت جولة ذهاب وإياب من الساحل الغربي إلى اليابان والفلبين اندلاع الأعمال العدائية في كوريا وعودتها إلى خدمة الشحن الجوي وعبارات الطائرات وقت الحرب. وصلت إلى بوسان للمرة الأولى في 31 يوليو / تموز وللتنهي الصراع دعمت وحدات من قوات الأمم المتحدة في كوريا وقوات الولايات المتحدة في الشرق الأقصى. جولات بالتناوب إلى اليابان وأوكيناوا وكوريا مع تلك إلى وسط وجنوب غرب المحيط الهادئ خلال ديريود ، حافظت على جدول زمني مماثل حتى عام 1956 مع بعض الانقطاعات ، وجولات الإمداد إلى الهند الصينية في مارس ونوفمبر 1953 وإلى الأليوتيين في يناير 1955.

في يوليو 1956 ، عبرت قناة بنما ، وسلمت البضائع واستلمتها في شمال أوروبا ، نيويورك ، نورفولك ، وديفيزفيل ، ري ، وفي نوفمبر عادت إلى منطقة باسيفي. في 22 كانون الثاني (يناير) 1957 ، وصلت إلى McMurdo Sound لتسليم شحنتها الأولى إلى Antaretie وفي مايو استأنفت جدول أعمالها عبر المحيط الهادئ. خلال العام التالي ، عادت كثيرًا إلى المحيط الأطلسي لجلب الإمدادات والمعدات إلى أوروبا ، وفي سبتمبر 1958 عادت إلى سايغون ، وبعد ذلك اتصلت بالموانئ على المحيط الهندي ، ومن ثم إلى أوروبا وعادت عبر قناة السويس.

أعيد تصميم AK-225 في مايو 1959 ، عاد الجندي جوزيف ف. في عام 1965 استأنفت رحلات عبر المحيط الهادئ ، وفي عام 1970 عملت في نقل البضائع ، بما في ذلك زوارق خفر السواحل لاستخدام "Market-Time" ، عبر الممرات البحرية إلى جنوب فيتنام.


عبارة جزيرة ستاتن

دونجان هيلز هو حي يقع داخل حي جزيرة ستاتن بمدينة نيويورك. يقع على الشاطئ الشرقي للجزيرة. كان الحي معروفًا في الأصل باسمين منفصلين ، النصف الغربي يسمى هيلسايد بارك والنصف الشرقي ليندن بارك. تم تغيير اسم كلاهما لاحقًا إلى توماس دونجان ، الحاكم الأيرلندي المولد لمقاطعة نيويورك بعد أن استحوذت عليها بريطانيا العظمى من هولندا في عام 1682. "التلال" المشار إليها في الاسم هي في الواقع التلال الشرقية لتود هيل ، والكثير من من ما يشار إليه بالعامية باسم "تود هيل" من قبل معظم سكان الجزيرة يعتبر في الواقع أنه ينتمي إلى تلال دونجان من قبل مصادر موثوقة مثل ستاتن آيلاند أدفانس. ومع ذلك ، هناك قسم من تلال دونجان يحتوي بالفعل على تلال كبيرة. يسمى هذا الجزء من الحي ، دونجان هيلز كولوني. يقع "The Colony" فوق طريق ريتشموند على حدود حي تود هيل.

تاريخ العمولة 1930
الحمولة الإجمالية 2029
الركاب / السيارات
باني شركة SI لبناء السفن N
محركات مركب بخار مزدوج
الدفع محرك مباشر
قوة حصان 3,500
طول عرض 252' / 46'

نفدت الوثائق عام 1967.
تومبكينزفيل هو حي يقع في شمال شرق جزيرة ستاتن في مدينة نيويورك بالولايات المتحدة. على الرغم من أن الحي يقع على الشاطئ الشرقي للجزيرة ، على طول الواجهة البحرية التي تواجه خليج نيويورك العلوي - بين سانت جورج في الشمال وستابلتون في الجنوب - يُعتبر سكان الجزيرة جزءًا من الشاطئ الشمالي. تومبكينزفيل هي أقدم قرية أوروبية في شرق جزيرة ستاتن. كان الموقع الذي قام فيه المستكشفون الأوائل بتجديد إمدادات المياه العذبة الخاصة بهم وكان يُعرف في الحقبة الاستعمارية باسم "مكان الري". في عام 1815 ، تم إنشاء مستوطنة في الحي المجاور لمحطة الحجر الصحي الحالية من قبل دانيال دي تومبكينز ، الذي تم انتخابه نائبًا للرئيس في العام التالي. في عام 1817 ، بنى تومبكينز رصيفًا عند سفح شارع النصر الحالي وبدأ في تقديم خدمة العبّارات البخارية إلى مانهاتن. في أوائل القرن العشرين ، تم تسمية المقسم الهاتفي الذي كان يخدم الساحل الشمالي الشرقي لجزيرة ستاتن على اسم الحي ، وأصبح اسم هذا التبادل "سانت جورج" في منتصف التسعينيات ، و "سانت جورج 7" عندما قام هاتف نيويورك بتحديث خدمة الهاتف في جميع أنحاء مدينة نيويورك في ديسمبر من عام 1930. تم تحويل البادئة "727" إلى جميع الأرقام ، ولا تزال موجودة في الجزيرة اليوم ، وهي الناجي الوحيد من التعيينات التي كانت موجودة في عشرينيات القرن الماضي


تنصل

يشكل التسجيل في هذا الموقع أو استخدامه قبولًا لاتفاقية المستخدم وسياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط وحقوق الخصوصية الخاصة بك في كاليفورنيا (تم تحديث اتفاقية المستخدم في 1/1/21. تم تحديث سياسة الخصوصية وبيان ملفات تعريف الارتباط في 5/1/2021).

© 2021 Advance Local Media LLC. جميع الحقوق محفوظة (من نحن).
لا يجوز إعادة إنتاج المواد الموجودة على هذا الموقع أو توزيعها أو نقلها أو تخزينها مؤقتًا أو استخدامها بطريقة أخرى ، إلا بإذن كتابي مسبق من Advance Local.

تنطبق قواعد المجتمع على كل المحتوى الذي تحمّله أو ترسله بطريقة أخرى إلى هذا الموقع.


القصة الدرامية للكاهن الذي مات في ساحة معركة في فيتنام

في وفاته في ساحة المعركة وفي كل وقته يخدم الرجال في المعركة ، قال الأب. تجاهل فنسنت كابودانو تمامًا غريزة البقاء الأساسية. كان يهتم بخدمة وإنقاذ الآخرين أكثر من اهتمامه بنفسه.

صورة غير مؤرخة الأب فينسينت آر كابودانو مارينول ، وهو قسيس في البحرية قُتل أثناء خدمته مع مشاة البحرية في فيتنام ، وهو يخدم في الميدان. (صورة CNS / courtesy Maryknoll Fathers and Brothers)

كان عيد العمال ، 4 سبتمبر 1967 ، في الولايات المتحدة مثل العديد من أيام العمل الأخرى من قبل: اليوم الأخير قبل بدء المدرسة ، وعطلة فيدرالية ، وأغلقت البنوك والمتاجر ، والأشخاص الذين يستعدون للانضمام إلى الأصدقاء والعائلة في الفناء الخلفي حفلات الشواء.

لكن على بعد حوالي 8000 ميل في جنوب فيتنام ، كانت بداية معركة ملحمية لمدة 11 يومًا تُعرف باسم عملية سويفت. اليوم يتذكره هواة التاريخ العسكري بشكل أساسي ، وكذلك أولئك الذين يكرمون ذكرى قسيس في البحرية فقد حياته بعد 30 دقيقة من المعركة ، الأب. فنسنت كابودانو ، مم.

لكن ما فعله الأب خلال تلك الدقائق الثلاثين لم يكسبه وسام الشرف فحسب ، بل دفع قضية تطويبه.

من جزيرة ستاتن إلى جنوب فيتنام

ولد كابودانو في 13 فبراير 1929 ، ونشأ في جزيرة ستاتن ، نيويورك ، وكان الأصغر بين تسعة أطفال ولدوا لأم من أصول إيطالية ولدت في بروكلين وأب هاجر إلى نيويورك من جيتا بإيطاليا. وفقًا لأخته الأخيرة التي بقيت على قيد الحياة ، غلوريا هولمان ، كان المنزل سعيدًا ، وكان "فين" أو "جونيور" "جادًا ، وشخصيته ، أكثر من ذلك ، هل تعلم؟"

يتذكر ابن عمه ألامبرت أن جونيور ، مثل والدته ، كان يتمتع بروح الدعابة الرائعة ، وعندما ضحك ، اهتز جسده كله. كما يقول إنه كان شديد الحساسية.

صورة غير مؤرخة الأب فينسينت آر كابودانو مارينول ، قسيس في البحرية قُتل أثناء خدمته مع مشاة البحرية في فيتنام. (صورة ملف CNS)

سمع كابودانو دعوته للكهنوت في سن 18 ودخل مدرسة Maryknoll التبشيرية في 20. في 14 يونيو 1958 ، تلقى أوامر مقدسة على يد فرانسيس كاردينال سبيلمان من نيويورك.

نشره رؤساؤه لأول مرة بين رجال القبائل الأصليين في جبال تايوان. ثم وضعوه في مدرسة النظام في هونغ كونغ. لم تكن المهمة الجديدة تثيره ، لكنه ذهب دون اعتراض.

بحلول هذا الوقت كانت حرب فيتنام قد بدأت ، ولذلك طلب Capodanno وحصل على إذن لدخول فيلق العبادة التابع للبحرية.

يقول ابن عمه آل إنه فعل ذلك لأنه "ذهب دائمًا إلى الحاجة" ، وأدرك أن الخطوط الأمامية هي المكان الذي توجد فيه حاجة ماسة.

تلقى مهمته كقسيس في 28 ديسمبر 1965 ، والتحق بالكتيبة 1/7 (الكتيبة الأولى ، المارينز السابعة) في أبريل 1966.

القساوسة ببساطة لم يخرجوا مع القوات في مهمات. قيل لهم - وكان معظمهم راضين - البقاء في المؤخرة حيث لم يكن هناك قتال.

لا أب. قال أحد أفراد مشاة البحرية الذي كان يعرفه: "أينما كان جنود المارينز ، كان الأب كابودانو هناك ، في المسرح أو في الوحل حتى ركبتيه.

يتذكر الملازم RJ Marnell ، "الأب. قيل لـ Capodanno & # 8230 عدة مرات أنه ليس من وظيفته الذهاب في الدوريات ، وعمليات مسح الحرائق ، وما إلى ذلك ، ومع ذلك كان عليك مشاهدته مثل الصقر لأنه لم يكن من غير المألوف رؤية مجموعة من مشاة البحرية يركضون للحصول على طائرة هليكوبتر للذهاب اذهب إلى المعركة ، وفجأة يأتي هذا الرقم من العدم ، لا بندقية ، فقط عتاد الكاهن ، ويقفز في المروحية قبل أن يتمكن أي شخص من الإمساك به. لقد أراد أن يكون مع مشاة البحرية ولم يشعر أن وظيفته كانت مجرد إلقاء القداس يوم الأحد ".

بعد ثمانية أشهر من وصوله ، انتقل إلى الكتيبة الطبية الأولى في مستشفى مشاة البحرية في دا نانغ. قرب نهاية جولته الأولى التي استغرقت 11 شهرًا ، تقدم بطلب للحصول على منحة ثانية. في أغسطس 1967 ، ألحقه رؤسائه بشركة مايك من 3/5. (تُعرف كل شركة بحرف أبجدي ولا يُطلق عليها اسم الشركة "أ" ، على سبيل المثال ، ولكن شركة ألفا وشركة برافو وشركة تشارلي وما إلى ذلك)

وهكذا كان الأب مع وحدته الجديدة حوالي ثلاثة أسابيع فقط عندما بدأت المعركة المصيرية. مع العلم أن جولته الثانية تقترب من نهايتها ، "لقد مدد هنا طواعية لستة أشهر أخرى. لقد رُفض للتو تمديد آخر وكان من المقرر أن يعود إلى منزله في نوفمبر ". 1

يتذكر العريف السابق ستيف لوفجوي ، "على مر السنين كنت أؤمن دائمًا بأن الأب. قضى Capodanno ثلاثة أشهر على الأقل مع شركة مايك ، إن لم يكن أطول. في الواقع لم يكن أكثر من أربعة أسابيع !! كان لديه هذا النوع من التأثير. لقد عاملنا كما لو كان واحدًا منا ، وهكذا كانت علاقتنا به. بالطبع كنا نحترمه ونتفهمه ، لكن الرجال قبلوه كواحد منهم ".

قال العقيد المتقاعد جواكين غراسيدا ، الذي كان حينها ضابط أركان مع 3/5 ، "ذات يوم أثناء تناول وجبتنا بعد الظهر ، اندفع أحد الملازمين إلى الخيمة ، وعندما وصل إلى طاولتنا قال ،" أي نوع من @ # $ ٪ حساء لدينا اليوم؟

علم الآخرون الجالسون هناك أن القس كابودانو كان جالسًا على طاولتنا ، لذلك جلسنا جميعًا دون أن نقول كلمة واحدة ونظرنا في اتجاه الأب. كابودانو. واصل الأب ، دون أن يفوت أي شيء ، تناول وجبته ، ثم نظر إلى بقيتنا وقال ، "إذا كان هذا هو نوع الحساء الذي يريده ، فليأكله".

"لا تخف: الله معنا كل هذا اليوم."

تحدث مع أي شخص يعرفه في الخدمة ، وسيصفون كيف ستجذب عينيه شخصًا ما.

بالإضافة إلى ذلك ، يقول جورج فيليبس من الفصيلة الأولى إن لديه قدرة فطرية على معرفة متى يحتاج مشاة البحرية إلى التحدث عن شيء ما. وكان يجلس وينتظر في صمت حتى يكون المارينز مستعدًا للتحدث [و] لا يمضي قدمًا حتى يرى أن مشاة البحرية قد حصل على بعض الراحة & # 8230. لكن عندما… كنت تتحدث معه ، كان الأمر كما لو كنتما في شرنقة. ولم يكن هناك شيء آخر يدور حولك. كما تعلمون ، الصواريخ ، الرصاص ، أيا كان ، أيها الرجال الذين يمرون. ركز انتباهه على شخص واحد في كل مرة. خمسة أو ستة رجال يجلسون ويتحدثون وينضم إليهم. كان يستمع باهتمام إلى الرجل الذي يتحدث ، لكنه يتجاهل الأربعة الآخرين. وعندما كنت معه على انفراد ، كانت تجربة صوفية تقريبًا ". 2

يتذكر أحد أفراد مشاة البحرية ، "في بعض الأحيان كان يضع يده على كتفك فقط ، ويجعلك تشعر بالراحة".

لقد وضع الأب نفسه في المكان الذي يعرف أن الآخرين سيكونون فيه. كان يرتاح مع الضباط الآخرين الذين يدخنون سجائره ، وعندما يسمح بذلك ، يشرب الحصة من علبتين من البيرة. كان يتجول حيث يتجول المجندون. حصل على أصدقاء في المنزل ليرسلوا له الحلوى والسجائر وميداليات سانت كريستوفر ، ويقول العقيد المتقاعد جواكين غراسيدا إنه سيحشو جيوبه المليئة بهذه للرجال.

أحيانًا كان يجلس في مكان ما في العراء ويخرج مسبحه ويبدأ بالصلاة. كان الرجال ينجذبون إليه نوعًا ما والانضمام إليه. وقد حظيت قداساته وصلواته بحضور جيد (لم يكن لديه مشاكل في جذب حشد في وقت قصير ، كما يقول الكولونيل هيل) ، وكانت خطبه موجزة ولكنها مليئة بالحيوية ، " الهدف "، و" إرضاء مشاة البحرية من أي دين أو ... لا إيمان على الإطلاق. "

يقول فيليبس إن كابودانو كرر إحدى هذه الرسائل مرارًا وتكرارًا: "لا تخف: الله معنا طوال هذا اليوم."

كان 3 سبتمبر يوم الانتخابات في جنوب فيتنام. لأن أكثر من 80 في المائة من الناخبين في جنوب فيتنام عارضوا الشيوعيين وصوتوا ضد ما يسمى "مرشحي السلام" ، الفيتكونغ (العصابات مع القليل من التدريب أو بدون تدريب) و NVA (المعروف أيضًا باسم PAVN ، النظاميين الفيتناميين الشماليين ، الذين كانوا مدربين جيدًا و يحترمه الأمريكيون) سيحاول تعطيل التصويت.

على هذا النحو ، كان الجنود الأمريكيون وحلفاؤهم الفيتناميون الجنوبيون يحرسون مراكز الاقتراع في جميع أنحاء البلاد.

هذا ما وجدته مشاة البحرية من السرية D ، 1/5 في قرية Dong Son ، على بعد ثمانية أميال جنوب غرب Thang Binh على طول الطريق 534 في وادي Quế Sơn الشهير (منطقة بحجم غابة Shawnee الوطنية). بعد إغلاق مراكز الاقتراع ، قاموا بالحفر ليلاً وأقاموا محيطًا لحراسة الشركة (تتكون الشركة عادةً من 150-180 رجلاً).

في حوالي الساعة 4:30 صباحًا ، تعرض محيط دلتا لهجوم شديد من قبل القسم الثاني من NVA. كان لدى الشيوعيين ما بين 2500-6500 جندي في المنطقة. لمساعدة دلتا ، أرسل قائد الفوج في سرية برافو ، ولكن سرعان ما تم تثبيت كلتا المجموعتين تحت نيران كثيفة في مناطق منفصلة. بحلول الساعة 8:30 صباحًا ، مع مقتل 29 من مشاة البحرية ، كانت دلتا مهددة بالتغلب عليها.

في الساعة 9:37 صباحًا ، أمر الفوج البحري الخامس 3/5 بمساعدة برافو والدلتا. على الرغم من أنه لم يكن لديه سوى سرايا Kilo و Mike المتاحة ، إلا أن قائد الكتيبة اللفتنانت كولونيل سي بي ويبستر أخبر قادة الشركة بالاستعداد لرفع مروحية إلى منطقة دونغ سون.

في حين أن هناك بعض الخلاف حول هذا ، يؤكد البعض أن Capodanno حصل بالفعل على إذن للانضمام إلى مشاة البحرية في القتال هذا اليوم. بغض النظر ، قفز على الهليكوبتر مع مايك 3 فصيلة ، وغادرت طائرات الهليكوبتر بين الساعة 11:30 صباحًا والظهيرة.

استغرقت الرحلة حوالي 30 دقيقة. عند الوصول ، أخبر قائد الطائرة المروحية قائد مايك جي دي موراي أن LZ الأصلية بالقرب من برافو ودلتا كانت "شديدة الحرارة" ، مما يعني أنه كان هناك الكثير من نيران العدو بحيث لا يمكن المخاطرة بالهبوط. كان من المفترض أن يكون LZ البديل هو الذي استخدمه Kilo ، على بعد حوالي 1000 متر من موقع الهبوط الأصلي ، لكن ذلك أيضًا لم يكن آمنًا. لذلك قامت المروحيات في نهاية المطاف بتفريغ مايك في LZ في بعض حقول الأرز الجافة على بعد حوالي 2500 متر من برافو ودلتا.

كان اليوم حارًا ورطبًا وواضحًا بينما كان موراي يجهز رجاله للخروج في تشكيل إسفين. بعبارة أخرى ، ستقود الفصيلة الأولى الطريق في خط ملف فردي متباعد ، وستقع الفصيلة الثانية في نفس التكوين بعض المسافة إلى الخلف على الجانب الأيمن ، وستكون الفصيلة الثالثة أيضًا في الخلف ممسكة اليسار .

كانت المسيرة عبر التضاريس الحرجية هادئة نسبيًا. ثم قبل دخولهم مساحة من حقول الأرز الجافة ، روى الملازم الأول إد كومبس من الفصيلة الأولى لاحقًا أنه بعد الساعة 2:30 بقليل ، صرخ بيل فانديجريف ، قائد فرقة الفرقة الأولى ، أن شجرة "في الشجرة" لقد نهض الخط وانتقل للتو ". كومز "أخبره إذا تحرك مرة أخرى ليطلق النار على ابن b & # 8212-."

تحركت الشجرة ، وأطلق فانديجريف النار.

ثم اندلعت الجحيم التي يضرب بها المثل. يقول كومبس: "عندما أطلق النار من بندقيته ، كان ذلك مثل الرابع من تموز (يوليو) قادمًا علينا. لقد فتحت لنا NVA بكل ما في حوزتها ، من مدافع رشاشة وأسلحة صغيرة ومدافع هاون وصواريخ ". دون علم مشاة البحرية ، كانت خمس كتائب من جيش الدفاع الوطني ترقد في كمين لهم ، كل كتيبة تضم 400-600 رجل. يوافق كل شاهد على ذلك: لو لم يطلق Vandegriff النار عندما أطلق النار ، لكانت NVA قد ذبحت الأمريكيين عندما دخلوا حقول الأرز.

أرسل موراي الفصيلة الثانية لمساعدة الفصيلة الأولى.

قبل بدء المعركة مباشرة ، مرت الثانية ببعض الثقوب العميقة التي تشبه حفر القنابل في طريقهم فوق قمة ربوة صغيرة. بمجرد وصول مشاة البحرية فوق التل ، صادفوا مجموعة أخرى من الجنود الفيتناميين الشماليين المتحصنين الذين كانوا مختبئين في صف من أشجار الخيزران. أسقطت PAVN قذيفة هاون واحدة على مشاة البحرية ، مما تسبب في توقفهم. ومع تحركهم مرة أخرى ، سقط المزيد من قذائف الهاون عليهم.

واجه الثاني صعوبة في الوصول إلى 1 st لأن هذا عندما فتحت NVA عليهم. كتاب عن السويفت طريق 10000 آلام، يقول العدو المموه بشدة جاء إلى مشاة البحرية "في فيضان ، مثل المياه من سد متفجر." يصفه لوفجوي مثل صوت شلالات نياجرا. يتذكر جندي من الفصيلة الثانية فريد تانك ، "كان هناك مثل هذا مدوي ، مدوي النار من خط الشجرة الشمالي هذا ". يتذكر مشاة البحرية جون لوبور ، "كان هناك الكثير من الرصاص في الهواء ، يمكنك تقليم أظافرك بمجرد رفع يديك."

تم تثبيت Lovejoy مع Lance Cpl. آل سانتوس من فال ريفر ، ماساتشوستس ، الذي أعطى سيارته M16 لأن سانتوس قد تعطل. ثم بعد إطلاق جولة واحدة ، انحشر سلاح لوفجوي أيضًا. في الواقع ، وفقًا لفجوي ، "يعزو JD Murray 50 بالمائة من خسائرنا إلى حقيقة أن طائرات M16 الخاصة بنا قد فشلت. ربما كان لدينا 40 في المائة إن لم يكن 60 في المائة من الفشل في ذلك اليوم ".

بحلول هذا الوقت ، كانت قد انقضت عشر دقائق على الأكثر. الرقيب. صرخ لاري بيترز مطالباً الجميع بالاحتماء فوق قمة التل. يتذكر تانك أن "مشاة البحرية على الخط سرعان ما بدأوا في التراجع والارتقاء إلى أعلى التل من الشمال إلى الجنوب." 3

كان لوفجوي ، وهو مشغل راديو ، يحاول البقاء بعيدًا عن خط النار ويحمل معه معداته الثقيلة في نفس الوقت. يقول لوفجوي: "كانت الطلقات تطير في كل مكان."

تحدوا النار ومباركة الساقطين

فجأة ، ظهر الأب. كابودانو. سحب لوفجوي إلى بر الأمان في حفرة قنبلة. بالإضافة إلى إنقاذ لوفجوي ، تحدى الأب نيران العدو ليفعل الشيء نفسه مع الرقيب. هوارد مانفرا فيلادلفيا. يتذكر تانك أنه كان على علم بأن Capodanno يندفع حول ساحة المعركة ويعرض نفسه لنيران العدو التي لا هوادة فيها لمباركة وتهدئة من سقطوا.

يتذكر لوفجوي: "أتذكر النظرة الرائعة عنه" ، "كما لو كان يقول ،" لا تقلق ، سيكون كل شيء على ما يرام. "لقد ألقينا بعض الغاز [المسيل للدموع] على العدو ، لكنه انجرف فوق موقعنا . عرضت عليه قناع الغاز الخاص بي بينما كنت في حفرة قنبلة ولم أتأثر. قال ، "لا ، أنت بحاجة إليه أكثر مني." أومأنا لبعضنا البعض ، وغادر. "

فجأة ظهر مدفع رشاش معاد إلى الشمال الغربي وفتح النار حيث كان الفيلق أرماندو ليل من سان أنطونيو قد وصل بالقرب من تانك. مثل الأب ، كان ليل يسير بشكل بطولي لتقديم المساعدة للجرحى. عندما اقترب من تانك ، الذي كان راكعًا على ركبتيه وأطلق النار على "جنود العدو في حقل الأرز" ، اخترقت رصاصة ساقه ، مما أدى إلى قطع شريان فخذيه. حاول Tancke سحب Leal أعلى الربوة وإلى فوهة البركان ، ووضع إصبع واحد في الجرح لوقف النزيف ، ومحاولة إطلاق النار على العدو مع الآخر.

في هذه الأثناء ظهرت طائرة حربية من طراز Huey فوق الشجار ، أطلق الطيار صواريخ على خط الأشجار وقام المدفعي بتفريغ الرصاص على العدو بمدفعه الرشاش حتى نفدت الذخيرة.

بينما كافح Tancke مع Leal ، Lance Cpl. نزل ستيف كورنيل على الربوة ، ووقف فوق الزوج وسأله "إذا كنت بحاجة إلى المساعدة & # 8230 فقلت له أن ينزل." 5 كان ذلك عندما اخترقت رصاصة صدر كورنيل. كما تم إطلاق النار على جندي آخر من مشاة البحرية في مكان قريب. عندما تم سحبهم إلى الوراء فوق الربوة ، الأب. هرع Capodanno لمنحهم الطقوس الأخيرة.

يقول تانك إنه في تلك اللحظة ، "انطلق وابل مدوي تقريبًا من نيران الأسلحة الصغيرة من خط الشجرة الشمالي". 6 في هذا الوقت تقريبًا ، اقترب هو وليل من قمة الربوة.

على بعد خمسة عشر إلى عشرين قدمًا ، رأى تانك مدفع رشاش NVA يبتسم بجنون. غادر مشاة البحرية ليل للحظات ، وزحف بضعة أقدام ، ووجه بندقيته نحو الرجل. انقر! تغذيته المزدوجة من طراز M16 ، مما تسبب في ازدحامها ، ولم يتمكن من تنظيف الغرفة. بعد ذلك ، وصل تانك إلى قنبلة يدوية لكنه لم يتمكن من تحريرها من حقيبته بسبب يده اليمنى المصابة. أطلق الجندي الفيتنامي رصاصة واضحة على تانك لكن لسبب ما لم يطلق النار. لكن تانكي رأى أن الفيلق قد نزف ومات. استدار تانك إلى الشرق ، وسار ثلاث أو أربع خطوات ، ثم أفرغ المدفعي حمولته على تانك ، الذي قفز بسرعة إلى ملجأ حفرة.

إلى الغرب من المدفعي كان الجندي الآخر في الفصيلة ، ديفيد فيلبس من ويليامزتاون ، نيويورك ، وقد سقط جسده فوق أحد أفراد مشاة البحرية. لقد قفز من فوهة البركان لمساعدة رفيقه وتلقى جرحًا مميتًا في رأسه.

الأب كابودانو & # 8217s الموت البطولي

ما يقرب من 30 دقيقة من المعركة ، رأى تانك شيئًا ما في عينه. قادمًا من مؤخرته (جنوبًا) ولكنه يتجه إلى الغرب ثم توقف لينظر شمالًا قبل أن يتجه في هذا الاتجاه كان الأب. كابودانو. يقول تانك إنه صرخ في الأب ، "احترس من المدفعي!" وبينما كان Capodanno يشق طريقه شمالًا ، على الأرجح لمساعدة أحد مشاة البحرية الذين سقطوا ، سمع Tancke صوت المدفع الرشاش BRAP! ويقدر أن أربع إلى سبع رصاصات اخترقت الأب من رأسه إلى جذعه. سقط بادري حيث أصيب ، ويقول تانك ، الذي كان على بعد ستة أقدام على الأكثر ، إنه لم ير أي علامات على الحياة في البطل الذي سقط. بعد ذلك بوقت قصير ، زحف أحد أفراد مشاة البحرية باتجاه المدفع الرشاش وأخرجه.

عدة شائعات تحيط بوفاة الأب. يقول أحدهم إنه توفي متأثراً بـ 27 رصاصة. يدعي آخر أن هذه الجروح جاءت من عيار 0.50. رصاصة مدفع رشاش عادية (على سبيل المثال ، عيار 30) بحجم سيجارة تقريبًا وستحدث ضررًا كبيرًا. أ .50 كال هو حجم السيجار اللائق. يمكنه إحداث ثقب في ربطة سكة حديدية. إذا مات شخص ما بسبب إطلاق النار عليه 27 مرة بسعر .50 ، فلن يتبقى الكثير منهم ، ومع ذلك تم استعادة جثة الأب سليمة.

ما يعتقد تانك أنه حدث هذا.

بعد عدة ساعات ، ساد الهدوء. في مرحلة ما ، تحدث الرقيب الثاني من الفصيلة جيمس ماربوري عن عدم رؤية العدو وتساءل عن مكان وجودهم.

"بعد ذلك ، رفع أحد جنود الجيش الوطني الأمريكي رأسه إلى أعلى خلف الأدغال حيث كان الأب. كان Capodanno ميتًا (على بعد 6 إلى 8 أقدام). كانت بندقيتي لا تزال محشورة لذا تمكنت من إخراج قنبلة يدوية من حقيبتي وبيدتي اليسرى ألقيتها فوق الأدغال فوق الجندي العدو والأب. كابودانو. " 7

قتل هذا الجندي ، لكنه قد يفسر أيضًا 27 جرحًا - وليس ثقوبًا بالرصاص - تم اكتشافها في تشريح الأب.

بالإضافة إلى الأب والجنديين ، لقي 14 آخرون من مشاة البحرية التابعة لشركة مايك حتفهم في ذلك اليوم. من بين 165-178 رجلاً ذهبوا إلى المعركة ، لم يصب سوى 63-68 رجلاً سالمًا جسديًا في اليوم التالي. بنهايتها في 15 سبتمبر ، أسفرت SWIFT عن مقتل 123 أمريكيًا ، بما في ذلك 51 من كتيبة الأب.

ولكن سواء عاش جنود المارينز أو أصيبوا أو ماتوا ، بكل المقاييس ، فإن وجود الأب كان يبعث على الارتياح.

لانس العريف. كاد جيم كارتر من كينغسبورت بولاية تينيسي يبكي عندما سمع أن كابودانو قد مات. بكى رجال آخرون علانية. قسيس الكتيبة إيلي تاكسيان ، الذي ألقى تأبينًا بعد قداس جنازة الأب ، ذكر أنه عند سماع وفاة كابودانو ، "كان الأمر كما لو أن الكفن قد غطانا جميعًا".

وأضاف: "اعتدنا المزاح على أن الجنود الذين يطلق عليهم الرصاص في الظهر كانوا يهربون في كثير من الأحيان. بالتأكيد لم يكن الأمر كذلك مع القس كابودانو ، الرجل الشجاع ، الذي تقلدت تضحيته حقًا بيسوع المسيح ". 8

قال روس نوتيرا ، عريف يبلغ من العمر 20 عامًا من بوفالو ، نيويورك: "بطريقة ما بدا وكأنه يتصرف بالطريقة التي يجب أن يتصرف بها رجل الله". "لا أستطيع أن أصدق أنه رحل."

& # 8220 حفظ روحي & # 8221

يوم وفاته ، الأب. لم ينقذ Capodanno الأرواح فحسب ، بل أنقذ الأرواح أيضًا.

أصيب الملازم كومبس بجروح خطيرة في ساحة المعركة ، واعتقد أنه سيموت. طلب من جورج فيليبس أن يعمده. "في الإيمان الكاثوليكي؟" نعم ، قال كومبس. "بالطبع كان كومز وكابودانو أصدقاء."

يقول بايرون هيل: "خلال جولتي في فيتنام ، تزوجت لمدة أربع سنوات ، لكن لم يكن لدينا أطفال. كان أبي فضوليًا بشأن حياتي العائلية ، وناقشنا مسألة إنجاب الأطفال. قال لي ذات مرة ، "عندما تصل إلى المنزل ، يكون لديك أطفال. ولهذا جمع الله بينك وبين زوجتك.

بعد عودته إلى المنزل ، ناقش هو وزوجته في الكنيسة التي سيربون ابنتهما. عندها ، بعد أن "استلهمت [من] الأب كابودانو ، أدركت أنني أريد أن أصبح كاثوليكيًا."

الاب. قال مساعد قسيس كابودانو ، هنري هيرنانديز جونيور ، مؤخرًا: "لم ينقذ حياتي فحسب ، بل الأهم أنه أنقذ روحي. أعادني إلى الكنيسة ".

ليس فقط في يوم وفاته ولكن في كل وقته يخدم الرجال في المعركة ، الأب. كان لدى Capodanno قدرة مذهلة على فعل الشيء الوحيد الذي لا يستطيع معظمنا فعله أبدًا: تجاهل تمامًا غريزة الإنسان الأساسية للبقاء على قيد الحياة. كان يهتم بخدمة وإنقاذ الآخرين أكثر من اهتمامه بنفسه. في هذا ، اقتدى تمامًا بيسوع المسيح ، الذي علمنا ، "ليس هناك من يحب أعظم من هذا ، أن يضحي الإنسان بحياته من أجل أصدقائه".

لهذا السبب ، حتى لو استغرق الفاتيكان 300 عام للاعتراف بقداسة الأب ، يعتقد الكثيرون أنه لا شك في أن أيقونة ربنا ومخلصنا هذه هي واحدة من أقدس رجال العصر الحديث.

اليوم تسعة مصليات والعديد من الشوارع والمباني سميت باسمه. كما توجد العديد من التماثيل والنصب التذكارية تكريما له.

في إحدى رسالته الأخيرة في منزله ، كتب إلى إحدى خالاته ، قائلاً: "العمة آني ، صلّي كثيرًا بنفسك ، لأنه ما لم نصلي ، لا يمكننا حقًا أن نكون أي شيء ذي قيمة على الإطلاق."

شاهد قبر مار نول الأب فنسنت آر كابودانو ووالديه في مقبرة القديس بيتر & # 8217s في جزيرة ستاتين ، نيويورك ، 27 أبريل. قُتل الأب كابودانو ، وهو قسيس بالبحرية الأمريكية أثناء خدمته لمشاة البحرية الأمريكية الجرحى والمحتضرين في فيتنام. (صورة الجهاز العصبي المركزي / جريجوري إيه شميتز)

2 https://www.youtube.com/watch؟v=u8uYC6O0cCA ومقابلة المؤلف مع جورج فيليبس.

3 الإفادة التي قدمها فريد تانك للمحكمة التي تحقق مع الأب. قضية كابودانو لأبرشية الخدمات العسكرية.


هيكل القيادة

هناك تسعة ألقاب (يشار إليها باسم الرتب) في إدارة التصحيح بمدينة نيويورك.

من الأعلى إلى الأدنى ، الرتب النظامية هي:

عنوانشارة
رئيس قسم
رئيس المكتب / نائب الرئيس
مساعد رئيس / مراقب مراقب
حارس
نائب الحارس في القيادة
نائب مراقب / شابلن إداري للمرافق
مساعد نائب المأمور / شابلن
قائد المنتخب
ضابط تصحيح / محقق ضابط تصحيح

هناك مناصب قيادية مدنية معينة في الوكالة تتمتع بقوة مكافئة للموظفين النظاميين ذوي الرتب العالية. إذا كانوا يتفوقون على رتبة ضابط بالزي الرسمي الحالي ، فإنهم يتلقون التحية بسبب عادات الوكالة والمجاملات.

من الأعلى إلى الأدنى ، رتب القيادة المدنية هي:

عنوانشارة
مفوض
النائب الأول للمفوض
نائب مفوض
مفوض مشارك
مفوض مساعد

المفوض هو المسؤول الأعلى رتبة في الوكالة ويتولى قيادة جميع الأفراد النظاميين والمدنيين.


كسر مدينة الملوك: معركة نورمبرغ ، 1945

أصبحت مدينة نورمبرج التي تعود إلى العصور الوسطى ، والتي كانت في يوم من الأيام مقراً لسلطة الملوك الألمان ، مسرحًا لبعض أكثر المعارك دموية في الحرب العالمية الثانية في شهر أبريل 1945. مع اقتراب القوات الأمريكية للاستيلاء على المعقل السابق للسلطة السياسية لأدولف هتلر ، تم حشد النازيين المتعصبين لمعركة الإبادة الكاملة وإعدام المدنيين الألمان. سيشهد حصار نورمبرغ القوات الأمريكية "في قتال مرير مع العدو ، حيث تردد صدى نورنبرغ بأصوات أسلحة الحرب ودخانها في أنقاضها" ، وفقًا لمؤرخ المشاة السابع للجيش الأمريكي ناثان وايت في عام 1947.

كانت نورمبرغ حصنًا للاشتراكية القومية في ظل نظام هتلر. خلال العصور الوسطى ، كانت المدينة الإمبراطورية حلقة الوصل بين القوة الألمانية - مركزًا للفن والثقافة والصناعة والتجارة والحكم المركزي. بعد وصوله إلى السلطة في عام 1933 ، استفاد هتلر وأتباعه من الماضي الإمبراطوري للمدينة وربطوا نورمبرغ بمثلهم العليا للإمبراطورية وغزو العالم. جلبت مصلحة هتلر السياسية نعمة من الرخاء والهيبة للمدينة ، ورحب السكان إلى حد كبير بالمصالح النازية.

أصبحت المدينة مرتعًا للعنصرية الخبيثة والعنف المعادي للسامية. خلال الثلاثينيات من القرن الماضي ، تعرض السكان اليهود للضرب والإهانة العلنية من قبل الغوغاء ، وتجريدهم من ممتلكاتهم وإعدامهم. استضافت المدينة عروضاً عامة باهظة لتعزيز الفخر العنصري - وعلى الأخص تجمعات الحزب النازي ، التي جمعت بين عروض القوة العسكرية والخطب السياسية والعروض الرياضية والعروض الخفيفة والمهرجانات. بدت مسيرات نورمبرغ مذهلة بصريًا للجمهور الدولي. على الرغم من أن أعضاء وسائل الإعلام الدولية شجبوا النازية ، إلا أن السياح من جميع أنحاء العالم حضروا المسيرات. أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية إلى توقف المشهد الفخم. ومع ذلك ، خلال الحرب ، استمرت مدينة نورمبرغ في استضافة الأحداث السنوية لإحياء ذكرى الأيديولوجية النازية.

عندما انهار الرايخ الثالث الألماني تحت غزو قوات الحلفاء في ربيع عام 1945 ، ركزت أعين الجانبين على نورمبرج. اعتبر الحلفاء المدينة هدفًا ذا قيمة عالية وكان الاستيلاء عليها ضروريًا لكسر الروح المعنوية الألمانية. كان النازيون على علم بنوايا الحلفاء للاستيلاء على مدينتهم الإمبراطورية - ولم يكن لديهم نية للتنازل عنها دون قتال حتى الموت.

بحلول الوقت الذي كان فيه الرجال الذين أنهكتهم المعركة من فرقة المشاة الثالثة الأمريكية يتجهون نحو المدينة عبر الوديان الحرجية في بافاريا ، كان هاينريش هيملر قد أصدر أوامر في 3 أبريل / نيسان بإطلاق النار على أي ساكن ذكر في منزل أظهر علمًا أبيض. . حصل المدنيون في محيط نورمبرغ على خوذات فولاذية وشارات يد وأسلحة نارية خلال الأسبوع الأول من أبريل وأمروا بمقاومة الغزاة بأي ثمن.

أصيب المدنيون بالذعر. تبث الدعاية الإذاعية النصر - لكن إشارات مثل هروب أسرى الحرب والهاربين الألمان تسببت في الشك. أدى الخوف إلى حوادث بالأسلحة - في Schwabach ، أ فولكستورم أطلق أحد رجال الميليشيا النار بطريق الخطأ على أسلاك كهربائية أثناء تدربه على الهدف ، وأصيب صبيان يبلغان من العمر 12 و 14 عامًا أثناء محاولتهما تحضير عبوة ناسفة. أغار حشد من سكان البلدة المذعورين على صومعة حبوب عسكرية - خلف المشاجرة العنيفة صبيًا يبلغ من العمر 16 عامًا ميتًا.

بدأ النازيون عهد الإرهاب لقمع المدنيين مع اقتراب الأمريكيين. تم إعدام رجل في بريتهايم أخذ أسلحة من شباب هتلر. كما قُتل مسؤولان محليان ، أحدهما عمدة ، لرفضهما التوقيع على حكم الإعدام. تم شنق الثلاثة في مقبرة البلدة وتركت جثثهم معروضة مع ملصق S.S ، الذي اعتبرهم "خونة جبناء وأنانيون وخائنون ".

قُتل القائد المحلي فيرنر لورليبرغ من مدينة إرلانجن الصغيرة شمال نورمبرغ ، على يد مهاجم مجهول خلال محاولاته للتفاوض على الاستسلام مع الأمريكيين. تم شنق المدنيين في نورمبرغ الذين رفضوا حمل السلاح. أُدين روبرت ليمبيرت ، طالب أنسباخ البالغ من العمر 19 عامًا ، بتهمة تخريب النازيين وشُنق من بوابة دار البلدية بينما كانت القوات الأمريكية تطوق نورمبرغ. تم سحق المقاومة.


القوات الأمريكية تتحرك في نورمبرغ ، أبريل 1945 (الأرشيف الوطني)

بالإضافة إلى ذلك ، أصدر هتلر بالفعل "مرسوم نيرو" - يأمر المدن الألمانية بالتدمير الذاتي بدلاً من الوقوع في أيدي الأعداء. Nazi and S.S. officials in Nuremberg systematically prepared demolitions and rigged entire sections of the city to explode on command. However, the local radio personality, Arthur Schöddert, a popular organist and broadcaster known as “Uncle Baldrian”, charged with broadcasting the self-destruct signal—called “Code Puma”—failed to do so at the last minute. Instead Schöddert ended his final broadcast with the words: “I bid farewell to my listeners. Maybe one day we will hear each other again.”

American forces were met with furious opposition as they hemmed in around the outskirts of Nuremberg on April 16. The 3rd, 42nd and 45th U.S. Infantry divisions met with feverish violence from three German battle groups: S.S. troopers of Battle Group Dirnagel, Luftwaffe officers in Battle Group Rienow, and the 1st Battalion of the 38th S.S. Panzer Grenadier Regiment. Added to this, local residents shored up fierce resistance. They included the desperate فولكسستورم militia and radicalized Hitler Youth, as well as an estimated 150 city firemen and 140 city police officers who fought as infantry.

Nuremberg became a hell of small arms fire, grenade explosions and tank blasts. Nearly all the windows of houses and apartment buildings contained nests of snipers it took the American soldiers hours to clear city blocks. The Germans used bomb craters to create camouflaged dugouts.

Nuremberg’s Thon district presented some of the most gruesome urban combat. Civilians wielded Panzerfaust antitank grenade launchers, inflicting many casualties to American troops. The Germans also hid themselves in the debris, and as a result, American soldiers were ambushed from all sides. The stealth and vehemence of Nuremberg’s defenders required that American soldiers carefully clear every building during their advance. Room-to-room battles unfolded in some apartment buildings, as the army faced fanatical resistance. It took the U.S. infantry several long, hard hours to clear four apartment blocks. Tanks accompanied the soldiers forward.

“The Germans used every trick in the book to hold the city,” according to a history of the 3rd Infantry Division published by the U.S. Army in 1947. Aside from small arms fire, the U.S. infantrymen encountered mines and even German corpses rigged with booby traps.

Panzerfausts were fired from top-story floors and rooftops at the American armor, but to the sorrow of the enemy, as the armor would wheel and practically blow them into the sky with rapid fire,” according to the U.S. Army.

The Germans continued to fight, however, using the medieval fortifications to launch attacks as the city disintegrated into a smoky inferno.

On April 19, the Americans closed in on the ancient citadel in the heart of Nuremberg—once the castle keep of the Holy Roman Emperor, it sported a massive stone wall and strongly built watchtowers.

One watchtower, the Laufer Tor, became a stronghold in a bizarre combination of modern combat and medieval siege warfare. U.S. Army 2nd Lt. Telesphor Tremblay and his men engaged in a pistol duel with no less than 125 German snipers holed up inside the tower. As in ancient times, the defenders used the tower as a high vantage point to stave off invaders from the keep’s walls. The siege only ended after the Americans introduced a barrage of bazookas to the fight, and the tower’s occupants surrendered.

The U.S. Army issued orders in German via loudspeakers to convince the remaining opposition to lay down their arms:

“Your city is completely surrounded and the old city has been entered in several places. People in the occupied part of the city are being treated humanely. Your unconditional surrender will be accepted under the following conditions: Raise white flags over the buildings and open all entrances to the inner city. Otherwise you will be destroyed. We will not wait, so act quickly.”

When no surrender was forthcoming, the soldiers brought an M-12 assault gun forward and began blasting the walls of the medieval fortress, firing direct hits at the keep wall and gates.

“Twenty rounds of the hard hitting big stuff were fired point-blank. But the old wall stood up under the terrific pounding with huge chips flying everywhere,” wrote White.

Germans at the St. Johannis gate surrendered, while American infantry breached a hole in the wall and allowed the remainder of the 3rd Division to enter.

On April 20, Hitler’s birthday, the struggle for Nuremberg came to an end. The day was initially overshadowed with grim expectations—the Americans anticipated attacks from diehard Nazis on the symbolic anniversary.

The German Werewolf terrorist organization was expected to strike each member had pledged to kill an American soldier. And, true to predictions, Nazi forces in the old city launched a massive counterattack at 4 a.m. that day. The assault was so fierce that it nearly succeeded in repelling U.S. troops from their positions. The attackers used automatic weapons, grenades and Panzerfaust launchers.

However, they were soundly defeated by the determined valor of the American infantrymen, who rose to many daring acts of bravery during the bitter fight. Five members of the Third Infantry Division, from the 15th and 30th Regiments, would receive the Medal of Honor for the courage they displayed during the Battle of Nuremberg, including First Lieutenant Frank Burke, Captain Michael Daly and Private Joseph F. Merrell.

In a strange stroke of destiny, the city was ultimately taken on Hitler’s birthday. A group of tired yet victorious American soldiers stood on the main city square on a day that would normally have been celebrated with Nazi fanfare.

On April 22, American soldiers unfurled the Stars and Stripes over the Nazi Zeppelin Field, the scene of Hitler’s past glory. Lieutenant General Alexander M. Patch decorated the conquerors of Nuremberg for gallantry from Hitler’s former speaking platform. The men sang the popular anthem, “Dogface Soldier,” to celebrate their victory.

The gigantic stadium beyond them, where vast crowds had cheered and smiled for the Third Reich, was now a ghostly scene. Six huge bomb craters scarred the field once illuminated by Albert Speer’s “Cathedral of Light.” Swastika flags hung lifelessly from the 200 flagpoles lining the charred ruins. The Americans destroyed the last apparition of Nuremberg’s Nazi exaltation by detonating the stadium’s 20-foot-tall swastika with a 200-pound TNT charge.


Private Joseph F. Merrell AKV-4 - History

من عند New York Press, March 24, 1998

S t. George, a city set upon a hill, the seat of Richmond County, is my hometown. On clear days, I look from my table across the Upper Bay to the Verrazzano-Narrows Bridge, the Lower Bay, the sea, and the horizon, where the distant Atlantic Highlands sink into mellow blueness.

Merchantmen lie for hours or days at anchor, waiting for space in the Port of Newark or lightering cargo to a barge or coastal tanker. Other vessels pass, day and night: pleasure yachts, container ships, tug boats, auto transports, cruise liners, guided missile frigates. Fogs change this utterly. Here, the sea vanishes, then the bridge, the bay, the mansard-roofed 1881 brick mansion next door. Out of the swirling mist come the foghorns’ moans, punctuated by the deeper calls of the ships, feeling their way through the channels.

Despite radar and radio, the mists are still dangerous: in 1981, the Staten Island ferry American Legion was rammed amidships by a Norwegian merchantman during a heavy fog, seriously injuring several passengers and putting her out of service for months, her side smashed in the shape of the freighter’s bow.

Yet foggy or clear, twenty-four hours a day the ferries toot their diesel horns once as they depart the ferry slips at St. George on their five-mile voyage for Whitehall. The old names remain. Ferrymen are traditionalists. Sailing ferries were traveling the Upper Bay before the War of 1812, long before the five-borough City of New York was even a dream. Hence Whitehall and St. George, rather than Manhattan and Staten Island.

F rom St. George, the ferries bustle past the little pepperpot lighthouse on Robbins Reef. In the last century, when its keeper died in the line of duty, his widow was given the job in lieu of a pension. It was round-the-clock work. She lived in the lighthouse with her children. Every morning and afternoon, in all weathers, she rowed them to and from St. George, where they attended the public schools. They are all long gone the lighthouse is automated.

No trip is the same. Early morning skies can be delicate pink and silver, with the waves like mother of pearl. Or the horizon can be a thin line of fire, with a band of light sky beneath and rolling thunderheads above. The sunsets are often riotous with colors—outrageous scarlets, magentas, and purples, born of the pollutants emitted from the refineries along New Jersey’s Chemical Coast.

An incoherent would-be evangelist sometimes wanders the boat, his unmemorable ranting punctuated by “Praise God!” Cameras always click at the Statue of Liberty or Ellis Island as the boat begins rounding Governor’s Island to head into the Whitehall slips. Some evenings, the ferry is full of raucous, obnoxious drunks. The Manhattan skyline often seems a beatific vision, and I can only imagine my peasant grandfather’s emotions when he first saw New York from the deck of an immigrant ship in 1905.

/>I f you have a choice, take one of the old car-carrying ferries, the John F. Kennedy, ال American Legion, أو The Gov. Herbert H. Lehman. Like their steam-powered predecessors, their second decks have outdoor seating at the bow and stern, and the third decks have a roofed promenade. Both classes of newer passenger-only ferries—the enormous Samuel I. Newhouse و Andrew J. Barbieri, and the tiny Alice Austen و John A. Noble—lack outdoor seating. You might as well be on the subway.

Another ferryboat, the tiny Michael J. Cosgrove, sometimes moors at St. George for maintenance and repairs. She handles a .37 mile run up in The Bronx, from City Island to Hart Island. Although she is only sixty feet long, her passengers never complain of overcrowding. Most make only one trip, for her terminus is Potter’s Field.

Although the last steam ferries were built only fifteen years before the Kennedy class diesel boats, their melodious whistles sound no longer. ال Cornelius G. Kolff و Private Joseph F. Merrill became prison hulks at Riker’s Island in 1987. After the Verrazzano was decommissioned in 1981, the City docked her at Pier 7, Staten Island. For the next two decades, people endlessly discussed converting her to a waterfront restaurant as a Connecticut businessman did the 1938 steam ferry Miss New York. Using her for something was better than letting her rot in the mud, like the old ferries Dongan Hills و Astoria, now at their last moorings among a hundred hulks off Rossville in the Arthur Kill.

Then Pier 7 collapsed into the harbor. Years of neglect can do that to a dock. (Perversely, cleaning up the river helped, too, since marine borers, for which a neglected pier is bread and butter, can now live in the harbor’s oxygenated water.) So a tugboat took the Verrazzano to Brooklyn. At least the City’s planning and execution seem consistent: when the tugboat’s captain arrived at Erie Basin with a 269-foot ferryboat, no one had told the Basin’s management that he was coming.

H ow did St. George get its name? It has little to do with the warrior-hero and martyr, always shown astride his rearing white horse, his lance impaling a dragon. Until 1886, the ferries landed at Clifton, further down the East Shore, the northern terminus of the Staten Island Railroad, an isolated short line controlled by the Vanderbilts (when it wasn’t in receivership). The future St. George was called Ducksberry Point, was undeveloped and even unpleasant waterfront real estate owned by one George Law, an entrepreneur regarded as something of a minor scoundrel but with a sense of humor.

There was also a man with a vision named Erastus Wiman, a bit of a hustler himself. (His first name is a Latinized version of the Greek erastos, meaning “beloved.” It was not a condition he would know throughout his life.) Born in 1834, Wiman came to Staten Island as an agent for R. G. Dun & Company of Toronto, which later evolved into Dun & Bradstreet. His manor house overlooking the Upper Bay was one of the finer residences on the island. If he had moved to Louisiana, he would have gone into oil. Having come to Staten Island, he went into real estate.

To enhance his investment’s value, he improved local transportation. In 1884, with the Baltimore & Ohio Railroad’s financial support, Wiman merged the ferries with the railroad to form one company, the Staten Island Rapid Transit. He wanted a new terminal for the Manhattan-bound ferries at the northernmost point on the island, where he had an option to buy George Law’s land.

The option was expiring and Wiman was short of cash to complete the deal. According to local historian William T. Davis, Wiman asked Law for an extension of time, promising only to name the new ferry terminal “in Law’s honor, but…with a title Law could hardly expect to earn either on his own or in his lifetime. Law thought it was all a fine idea [and] gave Wiman what he wanted.”

T he B&O had an agenda: its own terminal facilities on New York Harbor. Wiman sold Robert Garrett, the B&O’s president, on building it at St. George. Wiman begged and borrowed every dollar he could and bought acre upon acre of Staten Island waterfront property, all of it mortgaged to the hilt as well. The B&O’s money financed the extension of the Staten Island Rapid Transit–from St. George along the island’s north shore over a huge railroad bridge to New Jersey. Once the connection was in place, Garrett and Wiman envisioned having the B&O’s passenger trains terminate at St. George, where passengers would take the ferries to Manhattan. They saw an enormous freight terminal, with barges carrying B&O freight cars throughout the harbor, and perhaps even a transatlantic shipping terminal, so passengers might pass from trains to liners. St. George would have become a great seaport. Erastus Wiman would have become filthy rich.

It never quite worked out. Garrett’s health failed and he lost control of the B&O, which went into receivership in 1891. The St. George project resulted in a big ferry terminal and freight yards, but no more. The B&O’s passenger trains never came to St. George. Two years later, R. G. Dun & Company accused Wiman of forgery. He was convicted in 1894, although the verdict was reversed on appeal. His empire of real estate, ferries, and railroads flew apart like autumn leaves in a high wind.

Ten years later, Wiman died. He kept his fine house to the end. But a week before his death every stick of furniture he had–save his actual deathbed–was auctioned off for the benefit of his creditors. After his conviction, even the Staten Island Rapid Transit changed the name of its ferryboat from Erastus Wiman إلى Castleton, after one of Staten Island’s towns. />

The Staten Island Rapid Transit gradually dwindled to a passenger commuter line, losing its last freight customers in 1979. The great Arthur Kill railroad bridge, still the largest vertical lift span in the world, was embargoed from 1991 to 2007, when freight service was restored along part of the North Shore line, still Staten Island’s only link to America’s railroads.

E ven the one mayor who had great dreams for Staten Island saw them fail. John F. “Red Mike” Hylan, Mayor from 1918 to 1925, was an old-fashioned Democrat from Brooklyn with a full head of red hair and an enormous mustache. With Thomas Jefferson, he would have “strangled in their cradles the moneyed corporations, lest their organized power oppress the people.” M.R. Werner, a نيويورك وورلد reporter, said wrote that he was “…possessed of…the loudest voice east of Omaha.”

When he spoke from the steps of City Hall, small children burst into tears at 23rd Street, and the echoes of his eloquence drowned out the low moaning of the tugboats as they skittered down the bay. His tonal quality is hard to describe it was somewhere between the trumpeting of an enraged elephant and the rumble of underground blasting, and the miracle was that his passionate outcries did not split his throat from ear to ear.

Hylan apparently enjoyed fighting more than winning. His was the kind of open mind that sometimes, as Damon Runyon observed in another context, “should have been closed for repairs.” He dreamed of building a free port in Stapleton, a ten-minute walk from St. George, and spent millions of tax dollars on piers, warehouses, and rail connections.

Unfortunately, first the Congress of the United States declined to cut tariffs or pass special legislation to exempt the Stapleton free port from them. Then, container ships replaced the old freighters. There was no incentive to rebuild the Stapleton facilities. The warehouses fell into ruin, the piers collapsed into weathered stumps, and the railroad tracks were paved over.

Hylan envisioned a railroad tunnel under the Narrows from Staten Island to Brooklyn, linking the SIRT with the subway of the Brooklyn-Manhattan Transit Company in Bay Ridge. His eloquence was so persuasive that the B&O lent $5 million to the SIRT for complete third-rail electrification comparable to that of the BMT. The City even began digging the tunnel.

Then Hylan was defeated by James J. Walker at the 1925 Democratic primary. After Walker took the oath, he canceled the project. (Some years later, asked why he had appointed Hylan a Judge of the Children’s Court, Walker replied, “So the kids could be judged by their peer.”) Hylan Boulevard, which bears his name, runs from Victorian photographer Alice Austen’s gingerbread cottage on Upper New York Bay at Clifton across the South Shore to Tottenville, on the Arthur Kill, across from Perth Amboy.

E ven the Homeport, the naval base built a decade ago in the hope that some defense dollars might drop into the local economy, was scheduled for closing before it was finished. Most of the money and jobs went to out of state contractors. Stapleton’s streets are still lined with shuttered bars and night clubs.

Thus, Staten Island is the isle of forgotten dreams and St. George, the fruit of a real estate deal, its sleepy capital. St. George’s relative poverty has encouraged development elsewhere, so it has become a backwater with convenient transportation. Its ethnic and religious diversity are astonishing its quiet streets are lined with buildings from the bombastic to the boarded-up: courthouses like classical temples a Babylonian movie theater a Carnegie library a 1920s Georgian bank, and numerous Victorian gingerbread mansions, ranging from exquisite restorations to rundown boarding houses.

Above all, almost literally, is Borough Hall, a Beaux Arts French chateau with an Italian Renaissance tower (its narrow windows presumably ready for the Borough President’s use in pouring molten lead on his enemies), its illuminated clock guiding the ferries home, its bells gently striking every hour. Architecturally incoherent yet romantic, imposing, and homey, Borough Hall has dominated St. George without oppressing it for nearly a century.

Erastus Wiman no longer schemes in his manor house. The SIRT’s old camelback steam locomotives no longer wheeze about the St. George railroad yards. But the ferries still run, quiet largely reigns, and beyond my window the wooded hills roll down to the sea.


Four Remembered and Honored from Clinton County, World War II

On Water Street across from the Clinton County Courthouse sits a monument. This monument reads as follows: “Through this portal lie the names of the gallant and courageous men and women of Clinton County that served their country during the 2nd World War (Dec. 7, 1941 – Sept. 2, 1945). This veterans memorial was duplicated from the original of 1968, modified and dedicated August 15, 2005, completed Oct. 2010 in tribute of their loyal and honorable service and in recognition of the “heroes” of this war as denoted by a Gold Star or Purple Heart.”

This structure not only names those who went to war from Clinton County, but also lists those who did not come home. Memorial Day recognizes those who gave their life for our country. These brave peoples names are eternally written on the walls of this memorial on Water Street.

For this week’s tribute to our fallen heroes, I chose 4 names at random from the Honor Roll and researched their lives and sacrifice for the freedoms we have today
.We remember S/Sgt. William C. Ammon

The news rang out in local newspapers in early-May, 1945. “S/Sgt. William C. Ammon, son of Daniel C. Ammon of Renovo, died July 17, 1942 at Camp Cabanatuan, Philippine Islands, while a prisoner of the Japanese, and is buried in Luzon” (an island in the Philippines). “This information was conveyed in a letter received by Mr. Ammon from the General Headquarters of the USAAF in the Pacific, dated Aug. 31, and signed by Major C. W. MacEllven…Mr. Ammon had learned earlier of Sgt. Ammon’s death, but did not know where he died, or where he was buried.”

Another local newspaper reported more detail related to Ammon, “A letter conveying the information, signed by General MacArthur said: “I have lost a gallant comrade and mourn with you.” It went on to mention that Ammon enlisted in the Army on December 17, 1939, serving in the 28th Bombing Squadron of the Air Corps while he was stationed at Clark Field in the Philippines. “When the Japanese overran Corregidor and Bataan, Ammon was taken prisoner. The formal report as of May 7, 1942, was that he was missing in action, though each year since a “missing in action” report has been the only information the father has received about his son.”

William Ammon who was thought to be missing in action in 1942 had died in a Japanese camp. Local reports make it sound like it was unknown what happened to Ammon until 1945 when the official news of his death was released.

In 1949 a newspaper article surfaced with the title of “S/Sgt. Ammon to be returned for burial.” William C. Ammon was coming home to Clinton County. “The body of S/Sgt. William C. Ammon of the Air Force has been returned to the United States for burial…his remains were among those of 425 Americans who gave their lives in World War II which were returned from the Pacific area aboard the transport Private Joseph F. Merrill.”

We remember Second Lt. Edward P. McKeague

Local newspapers reported the headline of Second Lieutenant Edward P. McKeague’s passing in August, 1944. “Second Lieutenant Edward P. McKeague died as a result of injuries in action over France, according to an announcement by the War Department…McKeague, a fortress pilot, bailed out of his blazing plane into the English Channel after taking part in an invasion supported bombing attack. He died in an English hospital.”

Other newspaper reports also mention that, “McKeague leaves behind a widow and two children 20 months and 6 months of age.” Remarkably, “the day before, Lt. McKeague bailed out, he and his brother S./Sgt. Albert J. McKeague who is flying as a heavy bomber gunner from another English base, met and were photographed together…it was their first reunion since August, 1942, when Lt. McKeague entered the AAF.”

We remember Pvt. Paul E. Wertz

Private Paul E. Wertz was 18 years old when he went to war. The Renovo Record reported his passing in May, 1945, about 3 weeks after he died.

“Pvt. Paul E. Wertz, 18, son of Mrs. Emma Shank of Farrandsville, was killed in action in Germany on April 16, according to word received by his mother.” “An infantryman, he went overseas last Fall…he attended Lock Haven High School, and was employed at the Renovo Shops before entering the army.”

We remember Pfc. Alvin D. Smith

The Renovo Record ran an article on July 17, 1944 that Pfc Alvin Smith was killed in battle. The date of his death was June 6, 1944. To those familiar with this date, it was the D-Day, the largest seaborne invasion in history. More than 160,000 Allied forces landed along a 50 mile stretch of French coastline to fight Nazi Germany on the beaches of Normandy, France.

“A Lock Haven boy who was killed in action was Alvin Smith, on June 6 in France.” “Rumors were current in Renovo today that several more local servicemen were either wounded or killed, but up to present time there was no confirmation.”

It was reported that in October, 1944, “Mr. and Mrs. William J. Smith have received the Purple Heart awarded posthumously to their son, Pfc. Alvin D. Smith, who was killed in the invasion of France June 6.”


Originally built in 1951, it was used by the Staten Island Ferry. Harold A. Wildstein_sentence_2

Originally called the Private Joseph F. Merrell being the last two steam ship ferries along with the Cornelius G. Kolff for the Staten Island ferry. Harold A. Wildstein_sentence_3

It took on the name of VCBC until the name was transferred to another barge. Harold A. Wildstein_sentence_4

It was later named after Wildstein, who was a NYC Correctional Civilian Staff worker whom was murdered in a robbery. Harold A. Wildstein_sentence_5

As the population on Rikers Island decreased, the use of the Harold A. Wildstein declined. Harold A. Wildstein_sentence_6

In 2002, it was shuttered for inmate use, and was put up for sale. Harold A. Wildstein_sentence_7

In 2004, it was sold for scrap metal and docked in a dock in New Jersey. Harold A. Wildstein_sentence_8


Veteran Stories

Congressman Michael Grimm presents the American Flag and bronze star to the family of WW II vet Hebert Frankel in his New Dorp office. Candle lighting ceremony during the Holocaust Commemoration Sunday, April 8, 2013 at Congregation B’nai Jeshurun in West Brighton.(Staten Island Advance/ Bill Lyons).

Reflections

Staten Island Holocaust Commemoration April 7 th , 2013, Bnai Jeshrun Honoring World War II Veterans

On April 30 th , 1945, the day that Adolf Hitler committed suicide in Berlin, the headline of the Staten Island Advance read: “7 th Mows Down Munich Die-Hards, Overruns Torture Camp.” “While…General Patton’s Third Army, swept up thousands of political prisoners…” the paper reported, “Yanks killed or captured 300 SS Guards” at the “notorious Dachau concentration camp—the first and blackest of the political death camps established in the early days of the Hitler Regime.” At Dachau, the U.S. 7 th Army liberated 32,000 political and religious prisoners, including at least 20,000 Jews, who greeted their rescuers with “hysterical joy.” One of the veterans here tonight, Sgt. Issac Cohen, a Combat Engineer in Company A, 287th Battalion, who I had the honor to interview, witnessed the devastation shortly after liberation. As a Brooklyn-born, Jewish-American soldier, whose parents immigrated from Greece, Cohen experienced acts of anti-semitism in army training camp in Alabama. Thus the moment of entering Dachau was particularly poignant. As Sgt. Cohen sadly recalled the moment: “There were bodies piled up in warehouses and railroad cars. Survivors were running around, who were so run down, had lost so much weight. Truthfully, we got sick watching it all. That’s the situation we talked about and we will never forget in our lifetime what we’ve all seen.”

On the day Dachau was liberated, the Staten Island Advance also shared the news that Private first class William Kwasnaza of West Brighton, was freed by Russian Soldiers from two years in a Nazi Prison camp, and more tragically 21-year old Lloyd Ikefugi, graduate of Curtis HS, assistant scout master, born in New Brighton and now namesake of a park there, who was killed on the Italian front while serving in the all Japanese-American 442 nd Infantry.

Not a day passed between the December 7 th , 1941 attack on Pearl Harbor—a day that, as President Roosevelt said, will live in infamy–and the end of World War II, without sacrifice made by those in uniform. “Thank you for our liberty” are words we must say, words that were said to veterans like Private first class Edwin Petrozzula of Staten Island when he helped to liberate Belgium in the Battle of the Bulge. My brief remarks attempt to capture the contributions of Staten Islanders, men and women of all religious, ethnic and racial backgrounds. I will pay special attention to the one dozen veterans or their descendents who told me their stories in person and who often made me cry but also feel proud to be an American and a teacher of the Holocaust and World War II. It is a great honor to be speaking here today.

The Allied military effort brought an end to the war and the Holocaust. 1 million New Yorkers, or just over 12% of each borough, including Brooklyn and Staten Island, served directly in the effort to end Nazi tyranny and restore democracy to Europe. Among the 21,000 Staten Islanders who served were pilots like Arthur Huss and Robert Connelly (the late husband of Elizabeth Connolly), who served stateside and Burt Bleiman in the Panama Canal Zone. They were supported by the efforts of countless other volunteers and civilians on Staten Island who bought war bonds, worked in munitions factories or gave blood. Organizations like the Red Cross sent local women such as Eleanor Miller of Thompkinsville (May 21, 1943) to help troops in Africa and around the world. ***

Let us focus tonight, however, on the critical final two years of the war. With the U.S. Fleet battling Japan in the Pacific, the Allied armies embarked on a campaign in North Africa. Among those fighting in General Patton’s Army was a graduate of Port Richmond High School, William Criaris of Bull’s Head, Chief Warrant Officer (later), 94 th battalion, one of 35,000 troops who landed at Casablanca. William was one of 41 men from the Greek Orthodox Church of Staten Island who served in WWII.

After defeating Italians and Germans in North Africa, the Allies began the invasion of Italy. Jim Luzzi of Oakwood, formerly of Brooklyn, saw his first day of combat on New Year’s Day 1944—in Operation Shingle, the attempt to take Anzio Beachhead. For 123 days, he was under constant fire, along with other Staten Islanders like Alexander Lamanna, father of Mary LaManna, and 150,000 other allied soldiers. Already once wounded with shrapnel in his leg, Luzzi and other American soldiers feared the 350-pound shells that Anzio Annie, a long-rang artillery gun, delivered. Luzzi remembers: “When we started the break-out, that’s when the fighting was the fiercest. We advanced and liberated Rome, but kept fighting sporadically until June 4 th .” Luzzi fought alongside Mariners Harbor resident Tony Moody, a rifle platoon leader with the Army’s 28th Infantry Division who designed the Battle of the Bulge monument that stands in Wolfe’s Pond Park today. [Winston Churchill credited the Anzio campaign with diverting troops from D-Day and saving many Allied lives during the Normandy invasion. ]

Giving the order for the D-Day landing on June 4 th , 1944, General Dwight D. Eisenhower warned: “the eyes of the world are upon you. “ The task, to eliminate Nazi tyranny over the oppressed people of Europe” “will not be an easy one. Your enemy is well trained, well equipped, and battle-hardened….“ Sergeant William A. Morris, raised in West Brighton was an eyewitness to the aftermath of Pearl Harbor. He waited hours in the waters off of France for the order to lead his men to Omaha Beach. Hearing the bullets, they were “scared as heck” he confessed. When the gangplank opened, water flooded up to their necks, but far worse was the “terrible site in the waters. Blood and body parts. There are no words to describe the horror…worse than the bodies on Omaha beach were those in the waters.” Under fire of bombs and large boulders, Morris guided his men in 16 supply trucks from the beach to the top of the mountain. One of 75,000 Americans to land in Normandy, with an equal number of British and Canadian fighters, Morris and his men in 369 th CAAA, an African-American regiment, drove up against the enemy to liberate France and Europe in the next major confrontation at the Battle of the Bulge.

Morris speaks every year to youth at PS 19 about his experiences.

In a final counteroffensive, the Germans drove through the densely forested Ardennes Mountains in Belgium. Private First Class Edwin Petrazzolo trained in radio and anti-aircraft detection, constantly on the move to avoid capture, often found himself dangerously isolated with his equipment as they tried to cross the Rhine. .As the war ended, Petrazzolo became an eyewitness to the suffering in one of the Buchenwald sub-camps, Camp Dora. This camp served as an underground factory for creating V-1 and V-2 bombs for the Germans. The 3 rd Army Division that liberated the camp brought the few remaining inmate to hospitals and forced German townspeople move the dead bodies they found. At our event tonight, Sy Bosworth will also be discussing his reaction to witnessing Buchenwald, including seeing lampshades made with human skin. He used his Yiddish to communicate with German soldiers and as a New Yorker disobeyed a racist order from his commander. As we will hear, Sy Bosworth participated was face to face with a German soldier in the Battle of the Bulge.

The Battle of the Bulge ended in January 1945, but the fighting wasn’t over. Just shy of his 20 th birthday, Private Joseph Merrell of Company J, 15 th Infantry Regiment, 3 rd Infantry Division, was pinned down by two machine guns as they marched towards the German city of Nuremberg. Using rifles, pistols and grenades, Merrell killed 23 Germans in a 1-man attack, and disarmed weapons which, in the words of his commanding officers, “would have decimated his unit had he not assumed the burden of the assault and stormed the enemy positions with utter fearlessness, intrepidity of the highest order, and a willingness to sacrifice his own life so that his comrades could go on to victory.” Private Joseph Merrell lost his life in an unparalleled show of bravery that earned him the United States highest military decoration, the Congressional Medal of Honor and a monument stands on Victory Boulevard in his honor.

Nor was the fighting over in the Pacific Theater—On March 19 th , 1945, John Byrnes story, a 20-year old gunner and airman on the USS Alaska, witnessed unparalleled devastation when a Kamikaze fighter in the Battle of Okinawa hit U.S.S. Franklin, killing almost 800 American servicemen. I could hardly bear to listen to his testimony in 2013, 70 years later. “We had to bring some of the bodies aboard our ship,” John said. “You see things you can’t believe are possible. You feel the pain—that’s when all your sense in your body go to work. You smell the fumes from the shells, you see what shrapnel can do. The bodies we brought up from the Franklin….I never saw half a man’s body burnt and disfigured and the other half still in one piece. That’s what you get exposed to at war. You have to learn to accept it.”

Just as the Staten Island community read about these loses, they had read about the 1938 Kristallnacht pogrom and heard from German Jewish refugees who fled to safety here, joining congregations like Bnai Jeshrun (founded in 1884) where we stand today. According to Navy Nurse Bea Victor, it was the reports about Nazi persecution of Jews that motivated her to enlist. At the wars end, Holocaust survivors joined our community in significant numbers.

World War II resulted in an estimated 55 million deaths worldwide. It was the largest and most destructive conflict in history. Near and far, over 250,000 Americans, including more than 400 Staten Islanders, gave their lives in the war. Although almost 70 years have passed, we must never forget the sacrifices of the men and women determined to stop Nazi tyranny, bringing an end to the Holocaust.

I’d like to end with the words of Nobel Laureate Elie Wiesel when he spoke last year at Wagner College on Staten Island: “Memory brings us together….Remember that hope is not a gift given from God to us hope is a gift, an offering, that only we human beings can give to one another.” What gave hope to Europe’s Jews throughout the war and saved lives of millions, the determination of the men and women in the American and Allied military, continues to inspire us today on this important day to remember and to hope “Never Again.”


شاهد الفيديو: September 13, 2021 (قد 2022).